毕业设计及中职论文-轻型载货汽车变速档位操纵困难原因分析与改进论文报告.doc

职称论文 轻型载货汽车变速档位操纵困难原因分析与改进 姓 名： 单 位： 岗 位： 时 间： 目录 【摘要】 1 关键词 1 一、 前言 1 二、 轻型载货汽车变速档位操纵困难原因分析 1 三、 变速操纵机构对档位操纵性能的影响 2 1 变速器内部变速操纵机构对档位操纵性能的影响 2 2 整车变速操纵机构对档位操纵性能的影响 3 (1) 硬杆操纵机构： 3 (2) 柔性（软轴）操纵机构： 3 四、 轻型载货汽车档位操纵性能改进 5 1. 对变速器内部变速操纵机构的分析改进 5 2. 对整车柔性（软轴）操纵机构的分析改进 6 3. 对离合系统的分析改进 7 五、 结论 7 参考文献： 8 轻型载货汽车变速档位操纵困难原因分析与改进 【摘要】对整车变速档位操纵困难问题进行系统的分析研究，从变速器总成、变速操纵机构、离合系统等几个方面对影响档位操纵性能的各潜在关键因素进行了原因分析和总结，并提出性能改进的方法和思路。 关键词：档位操纵困难；原因分析；性能改进 前言 汽车变速档位操纵困难影响整车的乘驾舒适性及操纵轻便性。随着经济的发展，市场、用户对汽车的变速档位操纵性能越来越重视，要求也日益提高。近年来国内市场对汽车变速档位操纵问题的反馈越来越多。 本文着眼于市场及用户需求，从变速器总成、变速操纵机构、离合系统等几个方面对整车变速档位操纵困难问题进行系统的分析研究。对今后整车变速档位操纵系统故障排除、变速档位操纵性能改进工作起到指导作用。 轻型载货汽车变速档位操纵困难原因分析 随着经济的发展，市场、用户对汽车的变速档位操纵性能越来越重视，要求也日益提高。 近年来国内市场多有整车换档不畅、阻滞以及档位不清晰的问题反馈。 如下图1所示，变速档位操纵机构的结构形式、系统零部件材质规格的选择、操纵系统的工作环境、部件的质量、驾驶员操作以及生产运输过程均会对汽车变速档位操纵性能造成影响。 图1：轻型载货汽车变速档位操纵困难原因分析鱼骨图 变速档位操纵机构的结构形式对整车变速操纵性能的影响较大，是本文关注的重点，在下文中着重进行介绍。 部件材料规格对档位操纵性能的影响主要指：变速操纵系统内相关支架、杆件材料规格选择要合适，不然在使用过程中发生弹性变形降低系统传递效率，出现档位不清晰、操纵力大等问题。在产品开发及设计及整改过程中应格外关注相关支架、杆件的刚度。 部件运行环境对档位操纵性能的影响主要指：①.操纵系统相关润滑、运动部位要有效密封保护，不然泥沙进入内部致使相关部件出现运动不畅、阻滞、操纵力大等问题。②.操纵软轴管线布置应远离高温环境，不然环境温度过高导致软轴外壳软化、融化，也会出现芯线不畅、阻滞、操纵力大等问题。 零部件质量对档位操纵性能的影响主要指：相关运动部件是否按图纸要求润滑；操纵软轴的传递效率是否达到图纸要求；支架、推拉杆件是否有变形的情况发生。否则会出现运动不畅、阻滞、无法挂档等问题。 生产、运输过程对档位操纵性能的影响主要指：装配、调试是否到位，运输过程中相关部件是否有损坏。否则会导致档位操纵困难。 除上述原因外，离合器分离不彻底、驾驶员操作不规范（没有在适当的车速范围内挂档）也会导致档位操纵困难、影响对整车操纵性能的评价。 变速操纵机构对档位操纵性能的影响 载货汽车的变速档位操纵机构可分为变速器内部的操纵机构和整车的操纵机构两部分。变速器及其内部的档位操纵机构通常由变速器厂家进行设计、生产；整车厂一般只负责整车变速机构的产品开发与技术改进。 国内整车生产厂商的变速器总成多为外购，变速器内部档位操纵机构的技术改进只需向变速器厂家提出要求即可。整车的变速档位操纵机构对档位操纵性能的影响及改进是我们重点关注的对象。 变速器内部变速操纵机构对档位操纵性能的影响 轻卡手动变速器内部变速操纵机构主要包括选档臂、换档臂、选档拨头、换档拨头、拨叉轴、拨叉、同步器等。变速器的变速操纵机构上还有自锁装置、互锁装置、倒档锁装置以及空档回位的装置。 自锁装置能够防止自动挂档及自动脱档，并保证各档传动齿轮以全齿长啮合。互锁装置能够避免同时挂入两个或多个档位，而导致同时啮合的两档或多档齿轮因其传动比不同而相互卡住，造成运动干涉甚至零件损坏。倒档锁装置的作用是使驾驶员挂倒档时必须对变速杆施加较大的力，才能挂上倒档，起到提醒作用。防止汽车在前进中因误挂倒档造成极大的冲击，使零件损坏，造成安全事故。空档回位装置能够保证变速杆在选档方向上（横向）始终处于空档位置，保持竖直状态。方便驾驶员操纵。 轻型载货汽车系列产品匹配的手动变速器上，一般除一档、倒档外，其他档位均装有惯性同步器。惯性同步器主要由啮合套、锁环（同步环）、啮合齿圈等组成。惯性同