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大众汽车品牌体验中心 基坑边坡支护设计施工方案 北京永诚隆基础工程有限责任公司 2014年02月20日  大众汽车品牌体验中心 基坑边坡支护设计施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 北京永诚隆基础工程有限责任公司 2014年02月20日 目 录 第1部分 编 制 依 据 3 1.1设计方案编制依据规范及标准 3 1.2 其它文件 3 第2部分 工 程 概 况 4 2.1 工程概况 4 2.2 工程地质条件 4 2.3 水文地质条件 5 第3部分 设计方案 6 3.1工程特点分析 6 3.2基坑方案设计 6 第4部分 施工准备 8 4.1 施工现场要求 8 4.2 机械设备组织 8 第5部分 施工方案 9 5.1 基坑支护施工方案 9 5.2 排水施工措施 11 第6部分 施工部署及进度计划 12 6.1施工部署 12 6.2施工进度计划 12 6.3 工期保证措施 12 第7部分 工 程 监 测 14 7.1 监测方法 14 7.2 监测技术要求 14 7.3 监测周期 15 7.4 数据整理 15 7.5 异常情况预测及处理措施 15 第8部分 质量保证措施 17 8.1质量目标承诺与程序 17 8.2 质量保证体系 18 8.3施工质量管理保证措施 21 第9部分 施工安全技术措施 26 9.1安全生产保证体系 26 9.2安全生产承诺 27 9.3安全、消防、保卫技术组织措施 28 第10部分 文明施工 30 10.1文明施工承诺 30 10.2文明施工保证措施 30 第11部分 安全事故紧急预案 32 11.1紧急救援体系 32 11.2救援流程 32 11.3紧急处置措施方案 32 第12部分 施工协调管理 34 12.1与业主的工作协调 34 12.2与监理工程师的工作协调 34 12.3与设计单位的工作协调 34 12.5协调方式 35 附件： 进度计划表 基坑边坡支护A段设计计算书 基坑边坡支护B段设计计算书 附图： 基坑边坡支护A段平面图 基坑边坡支护A段剖面设计图 基坑边坡支护B段平面图 基坑边坡支护B段剖面设计图 第1部分 编 制 依 据 1.1设计方案编制依据规范及标准 （1）《建筑地基基础设计规范》(GB 50007－2011) （2）《建筑基坑支护技术规程》 （JGJ 120－2012）； （3）《技术规范》（GB 50-2002））(GB 50026-2007) （9）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204-2002) (10)《建筑地基处理技术规范》（JGJ79－2012） 1.2 其它文件 本工程相关设计图纸等。 工程勘察报告。 第2部分 工 程 概 况 2.1 工程概况 拟建大众汽车旗舰展示中心工程位于北京市朝阳区将台乡，东北四环东北角，其北侧为酒仙桥南路、南侧为坝河，东侧不远处为驼房营路、北侧不远处为将台路。。 本基坑支护范围包括，A段和B段的基坑。 本项目岩土工程项目为边坡支护工作。 2.2 工程地质条件 2.2.1地形及地物条件 拟建场地地势较为平坦起伏不大，地形狭长高差较大；自然地表高程约为31.70～32.70m。 2.2.2地层土质概述 根据勘察报告，按成因年代将本场地土层分为人工堆积层按地层岩性进一步分为层，主要地层情况如下： （1）人工堆积层：分布于地表，主要地层情况为： ①层：，密，，。①1层：，密，。①2层： 人工堆积层厚度一般在.3～.4m之间，厚度为m。 （2）：自(30.30m以下为，各层概述如下 砂质粉土-粘质粉土②层黄，。②1层：，。③层：③1层：， 本工程位于朝阳区地下含水层主要分布在第四纪松散沉积地层中，潜层含水层以沙层为主，厚度一般在40～70之间，地下水平均埋深25标高m左右第3部分 设计方案 3.1工程特点分析 本工程土质条件较差，且基坑较深，护坡工作比较突出。基底位于地下水位以下，可根据现场情况采取降水处理措施。 3.2基坑方案设计 3.2.1 支护方案选择 考虑到本项目场地放坡空间较小，虽然基坑周边环境比较简单，但基坑较深，地质条件较复杂；根据北京地区的经验及设计计算，本工程基坑采用土钉墙支护形式。 根据各段的具体建筑结构条件、岩土工程条件等因素，支护形式的布置各不相同，以下为具体的支护结构设计。 3.2.2 A段土钉墙支护设计（H=7.0m） 基坑支护计算不考虑地下水的影响；基坑侧壁重要性等级为3级；基坑周边超载q1=20kPa，超载宽度5.0m，超载位于地表，距离基坑边线2.0m。该坡段具体位置见后附平面布置图及剖面图。 本坡段采用土钉墙支护，土钉墙边坡坡