地铁车站连续墙施工作业指导书论文报告.doc

地铁车站连续墙施工作业指导书 1、工程概况 1.1工程简介 ×××站为地下三层岛式车站,有效站台中心里程为×××+×××，起点里程为×××+×××，终点里程为×××+×××，全长149.0m，标准段外包宽21.8m， 站台宽12.0m，线间距15.0m，采用明挖法施工。围护结构采用地下连续墙加内支撑。 车站主体围护结构采用1000mm厚地下连续墙，盾构扩大端墙高35.384m，标准段墙高34.674m，地下连续墙标准槽段设计幅宽6m，厚1米，车站主体地下连续墙共62幅，“—”型54幅，“L”型4幅，“Z”型4幅，设计地下连续墙混凝土采用水下C30（P8）。地下连续墙主筋保护层厚度外侧70mm，内侧50mm。迎土侧和基坑侧竖向主筋为φ32，间距100mm，两侧水平筋为φ20，间距200mm，地下连续墙槽段间采用工字型钢接头连接。 1.2工程地质Q4al）、第四系中更新统冲积层（Q2al），第四系残积层（Qel），下伏基岩主要为白垩系神皇山组（Ks）紫红色泥质粉砂岩、偶夹粉砂质泥岩或砾岩。 场地土层自上而下有: 1.2.1第四系全新统（Q4） 1-1杂填土：主要由粘性土或砂土混碎石、砼块等建构筑物垃圾等，堆积年限一般5～10年，杂色，含量30%左右的硬质物主要为砖块、碎石，地表多分布有0.20～0.90m厚的砼，修正动探击数1.6～6.6击，平均3.5击。层厚1.80～6.30m，平均3.52m。 1.2.2全新统冲积层（Q4al） 1-5淤泥质粘土：灰黑色，软塑状态，含有机质，稍有臭味，切面稍有光滑，摇震无反应，具较高干强度及较高韧性。实测标贯击数3～5击，平均3.8击。该层主要在场地东侧即靠芙蓉中路西侧暗浜地段分布，本次勘察钻孔EJz3-Ⅲ09-FR03、EJz3-Ⅲ09-FR05、EJz3-Ⅲ09-FR06、EJz3-Ⅲ09-FR22、EJz3-Ⅲ09-FR24、EJz3-Ⅲ09-FR27～EJz3-Ⅲ09-FR30、区间钻孔EJz3-Ⅲ09-29及初勘钻孔Jz3-Ⅱ09-36、Jz3-Ⅱ09-37、Jz3-Ⅱ09-41～Jz3-Ⅱ09-43揭露，层厚0.70～3.00m，平均1.58 m，顶面埋藏深度1.80～6.30m，相当于标高36.14～42.62m。 1.2.3中更新世冲积层（Q2al） 3-1粉质粘土：灰褐、褐黄色，硬塑状态，切面稍有光滑，摇震无反应，具中等干强度及中等韧性。实测标贯击数9～32击，平均20.5击。该层在场地广泛分布，层厚1.80～10.10m，平均6.74m，顶面埋藏深度1.90～8.30m，相当于标高35.04～42.63m。 3-3细砂：褐黄、浅灰、灰白色，饱和、稍密状态，成分为石英质，混约30%粘性土，分选性较差，级配良好。实测标贯13～18击，平均14.8击。实测标贯击数13～18击，平均14.8击。该层呈透镜体透在场地不连续分布，仅本次勘察钻孔EJz3-Ⅲ09-FR01、EJz3-Ⅲ09-FR02、EJz3-Ⅲ09-FR05、EJz3-Ⅲ09-FR07、EJz3-Ⅲ09-FR10、EJz3-Ⅲ09-FR15、EJz3-Ⅲ09-FR17、EJz3-Ⅲ09-FR26-1、EJz3-Ⅲ09-FR26-3及初勘钻孔Jz3-Ⅱ09-32、Jz3-Ⅱ09-41、Jz3-Ⅱ09-43、Jz3-Ⅱ09-35-1揭露，层厚0.30～2.20m，平均1.08 m，顶面埋藏深度7.90～12.60m，相当于标高32.30～35.51m。 3-4卵石：灰白色，褐黄色，饱和、稍密～中密状态，石英质，亚圆形，母岩为主要为石英砂岩，不均匀粘性土约30%及中粗砂约10%，分选性较差，级配良好，卵石粒径为2～10cm。修正动探击数8.3～12.8击，平均10.9击。该层呈透镜体在场地不连续分布，仅本次勘察钻孔EJz3-Ⅲ09-FR01～EJz3-Ⅲ09-FR06、EJz3-Ⅲ09-FR10、EJz3-Ⅲ09-FR14、EJz3-Ⅲ09-FR15、EJz3-Ⅲ09-FR17、EJz3-Ⅲ09-FR18、EJz3-Ⅲ09-FR21～EJz3-Ⅲ09-FR25、EJz3-Ⅲ09-FR26-1、EJz3-Ⅲ09-FR26-2、EJz3-Ⅲ09-FR27～EJz3-Ⅲ09-FR29及初勘钻孔Jz3-Ⅱ09-31、Jz3-Ⅱ09-38、Jz3-Ⅱ09-35-1揭露，层厚0.10～1.90m，平均0.6 m，顶面埋藏深度9.30～13.20m，相当于标高31.50～35.02m。 1.2.4第四系残积层（Qel） 4-3 粉质粘土：紫红、褐红色，系泥质粉砂岩或粉砂质泥岩风化残积而成，呈硬塑、局部坚硬状态，遇水易软化。摇震无反应，光泽反应稍有光滑，干强度及韧性中等。实测标贯击数24～30击，平均28.3击。该层在场地广泛分布，层厚0.