地铁车辆的检修与质量.doc

地铁车辆的检修与质量 轨道交通邮编200233沪闵路8711号 地铁车辆的检修与质量 上海市地铁总公司车辆厂吴克 当地铁进入高密度,高速度,大负荷运营 时,要确保地铁列车的安全运行,车辆的保养和 检修就成为至关重要的问题. 1检修形式 1.1检修类别 车辆运行后会产生磨耗,变形和损坏,除每 日乘务员和日检组加强检查保养外,为确保行 车安全,延长车辆使用寿命,还应进行各种定期 检查修理.目前上海地铁车辆分为双周检,双 根据地铁一号线电动车辆几年来运行与检 修的情况,为寻求检修能力与检修质量的最佳 结合点,建议对检修形式作如下探索性调整. 见表2. 具体说明如下: (1)扩大双周检范围和内容,在原有检修 项目的基础上进行一定的功能性检修,使其具 有准双月检的水准. (2)取消双月检,实行季度检,延长一天停 时,对重要的部件进行全面功能检查.这样季 度检的内含较双月检多,停时延长,修程扩大, 范围变广,为提高检修质量提供了条件. 月检,定修,架修,大修五种检修形式,见表1.(3)在检修的编排上,以年度为计算单位, 裘1上海地铁车辆检修形式裘 注:检修周期取运行时间和走行公里两者中的小者. (接上页)机自动收回.其造价虽然比普通 IC卡便宜很多(每卡约需人民币6元左右),但 距离实用还有一段过程. 为此,对我国地铁采用自动售检票设备特 提出以下建议: (1)系统应技术先进,安全可靠,经济合 理,实用. (2)统一规划,统一设计.系统要具有可 扩性,易于分段实施和改进. (3)为降低造价应尽量采用国产化设备. (4)在系统设计时应大力改革票务管理方 式. (5)适应国家金卡工程的要求,为推进金 卡工程的实施作出应尽的贡献. ? 35? 表2上海地铁车辆检修形式调整建议表 注:双周检,季度检按走行公里安排检修.定修,架修,大修按运行时间安排检修. 将所有的双周检,季度检按顺序分成检次(双周 1,双周2,双周3,……,季l,季2,季3,……), 按排列的自然数分为单(奇数)检次和双(偶数) 检次,单,双检次的检修内容各有侧重不同,但 总的检修工作量力求持平. 依据检次,列车一年的各类检修总次数和 检修概况可一目了然,亦可据此平衡调整各列 车的检修. (4)1996年全年临修267次,其费用超过 双周,双月,定修耗费的总和.大量临修的出 现,说明目前双周,双月检的修理项目,内容偏 窄偏粗.与其进行大量的超修程修理,还不如 适当扩大双周,双月检的范围,大量减少临修, 使列车修理工作纳入有序,定量,实用的轨道. 1.2必检与轮检 在规定的修程中对与行车安全有关的主要 零部件实行必检制,确保车辆质量和完好状态, 如对电动机,转向架,牵弓l电路,制动系统等均 按规定的技术要求进行必检,即不论单检次或 双检次,均应进行检查,不符合技术要求立即检 修. 轮检是针对必检以外的尚需检修的项目和 内容,分批分期轮流进行检查修理,既保证了重 点,又兼顾了全面,扩大了检修的覆盖面.对某 些零部件,通过轮检增加了检修次数,缩短了维 护间隔时间,及时发现和排除隐患. 为平衡单,双检次的检修工作量,应合理调 配单,双检次的作业内容.为所有的紧固力矩 复测,开口销换新,轮对尺寸测量,车钩的检修 ? 36? 等都可均衡地分配到单,双次相关修程中.这 样即可使全部的检修内容都能纳入正常的维修 渠道,又大大减少临修项目,使检修工作正常 化,规范化.定修以上的修程属于全面检修范 畴,所以必检与轮检制只适用于双周检和季度 检. 2检修规程 检修规程是修理单位的宪法,它应全面, 系统,科学,切实可行.地铁车辆厂目前已有双 周,双月,定修的检修规程,随着检修作业实践 的不断深入细化,发现仍有一些不够完善的地 方.有的检修内容尚无明确规定,只得出临时 技术通知;有的无具体尺寸要求;有的可操作性 差.因此,各类规程有必要进一步修订完善,形 成一系列完整的规程. 3检修质量 3.1工艺修车 工艺修车是保证质量的手段和要求,制定 一 套完整的,全面的,详尽的工艺卡片是颇为重 要的基础技术工作.在工艺卡片中,要详细规 定检修的方法,手段,步骤,把握要领和应注意 事项,严格控制关键尺寸.深化工艺修车可以 克服随意修理现象,消灭野蛮作业,节省修车时 间,确保车辆检修质量. 3.2加强质检 质量检验是质量保证体系中极为重要的环 节,分为自检,互检,专检三方面进行控制. 质检可分为四个层次: (1)日检:列车回厂的当天,日检组立即进 行全面外观检查,无异常现象的进入备用车库, 有问题的立即待修. (2)检修前检查:包括列车检修前的技术 状态检查;配件装车前的合格检查;待装部件的 组装检查和中试检查等. (3)检修中检查:包括检修人员执行检修 作业工艺及方法的检查;技术要求的检查;部分 功能检查;各零部件