试验路段成果总结(填石).docVIP

填石试验路段成果总结 通过试验段的施工，让施工人员熟悉了填石路基的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模填石路基的施工积累了经验。 经过试验段施工，取得了一套切实可行的各种填料的路基施工工艺，用于指导施工。具体施工工艺总结如下： 一、人员投入 投入本项目的主要施工管理人员 序号 岗 位 姓 名 备注 1 路基工程师 龚汉衡 2 质检工程师 陈洪彪 3 测量工程师 贺达理 4 试验工程师 李群炎 5 安全、环保工程师 石映众 6 现场施工员 彭博 二、设备投入 机械的配套和组合 作业名称 机械名称 挖、装、运 摊铺、整平 压实 备注 作业程序 1 2 3 机械的配套和组合 挖掘机+自卸汽车+推土机+压路机（20T）+羊足碾（20T） 挖掘机 自卸汽车 推土机 压路机（20T） 羊足碾（20T） 初定碾压遍数6遍 三、施工方法和工艺 1）、填筑前的排水施工 试验路段施工前必须修建临时排水设施，在路基坡脚两侧外缘分别开挖一条600mm*600mm的临时排水沟，排水流向必须与周围农田灌溉或临时排水系统顺接，保证现场作业场地不积水。 2）、清除表土 用推土机清除路段范围内的杂物、杂草、腐植土、活性土、树根及其他不符合施工要求的杂物，清除表层厚度为0.3m，采用推土机清除表土，自卸汽车配合挖掘机装车，运输至弃土场废弃。该临时弃土场最后作平整恢复。 3）、填筑前的基底压实 根据设计图纸及《招标文件》规定：基底在填筑前必须进行全面整平并进行填前碾压至原地面高程，其压实度不得小于90%。填前碾压采用20T振动压路机压实，按路线前进方向进行碾压，严禁压路机调头，若前进方向为振动碾压，则后退方向为静压，这样可以保证填料在第二次碾压时结构不变，达到压实的目的，如果往返都用振动，将会造成前进方向压好的填料结构遭到破坏而变为后退方向的结构重新排列，会起到越压越不实的效果。 4）、测量布控 在基底压实至原地面高程并经监理理工程师验收合格后，进行中线恢复，每一层填筑前每隔20米在路基外缘立出施工标尺，用红油漆标示填筑的高度及松铺的厚度；在每层填筑前首先进行放样布点（每20米设一断面，每个断面用全站仪布设5个检测点，并用水准仪分别观测每个点的高程，做好记录），待每层石料铺平后，碾压之前用全站仪恢复每个断面的5个布控点，用水准仪分别观测每个布控点的高程，就可分别计算出每层石料的松铺厚度。 5）打方格网 路基填筑上料前，按每层填料松铺厚度计算出每层的填料用量，用石灰线打出方格网，确定每一运输车辆的卸料范围。 松铺厚(cm) 52.8 57.3 63.5 方格网大小（米×米） 7×8 7×7 7×6.5 6）边坡码砌 根据规范和设计文件的要求，对填料为中、硬质石料的路堤进行边坡码砌，码砌和路基填筑应同步进行。码砌宽度不小于80cm。 7）路基填筑 自卸汽车卸根据网格卸完填料后，用推土机粗平，采用20T振动压路机从两边往中间先静压一遍（行驶速度按1.5~2km/h控制），再用20T振动压路机振压一边，再采用20T羊足碾按3km/h左右的速度，振动频率先慢后快进行碾压两遍，再用20T振动压路机振压一遍，碾压共5遍后测定其高程（作记录），碾压完6遍后测定其高程，计算5遍和6遍的高差，如果高差大于2mm，则增加碾压遍数，直至前后遍数的高差小于2mm。 每层实际测定的各点松铺厚度、压实厚度及沉降差汇总如下： 第一层：松铺厚度52.8cm 点位 松铺厚度 压实厚度 松铺系数 第5、6遍 沉降差（mm） 第6、7遍 沉降差（mm） 备注 1A 52.8 50.8 1.04 19 1 1B 53.1 50.6 1.05 24 1 1C 52.5 50.0 1.05 24 1 数据较多，只列出比较有代表的点位。 第二层：松铺厚度57.3cm 点位 松铺厚度 压实厚度 松铺系数 第5、6遍 沉降差（mm） 第7、8遍 沉降差（mm） 备注 1A 56.4 54.8 1.03 15 1 1B 58.1 55.3 1.05 27 2 1C 57.3 55.6 1.03 16 1 数据较多，只列出比较有代表的点位。 第三层：松铺厚度63.5cm 点位 松铺厚度 压实厚度 松铺系数 第5、6遍 沉降差（mm） 第7、8遍 沉降差（mm） 备注 1A 63.7 60.7 1.05 28 2 1B 62.8 60.4 1.04 22 2 1C 63.9 60.9 1.05 28 2 数据较多，只列出比较有代表的点位。 四、填石试验路段总结 填筑结束后，对填筑的各项数据进行了收集和总结，结果