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高塔的稳定 苏通桥的主塔 西堠门大桥 主跨1650米，是目前世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥 第一类稳定问题 第一类稳定：指分支点失稳，无初偏心，初应力，没有任何几何缺陷的理想压杆失稳就是这一类； 求特征值问题 第二类失稳 极值点失稳，基于大变形理论。 考虑几何、材料等非线性。求解荷载-位移曲线，得到结构的极限承载能力 基本思想：将荷载分成许多增量级，再逐级加载，在施加每级荷载增量时，结构的刚度取为常值，求出每级荷载增量引起的位移增量，累加各级荷载的位移增量，就可以求出任一荷载作用下的总位移。 增量法 增量迭代法是将增量法和迭代法联合起来，将施加的荷载分成多级，同时在每级荷载的加载过程中又进行迭代计算。 增量迭代法示意图 增量迭代法 分段施工的非线性分析计算模拟方法 连续梁施工过程模拟图 V形连续梁施工过程模拟 虎门大桥施工程序图 斜拉桥结构分析离散图 2.3 温度影响计算 温度场： 均匀温度场； 非均匀温度场。 温度影响计算方法： 初应变法 分段施工的温度影响问题 修正温度影响 》》设计基准温度。 一、 基本概念 1. 温度梯度 ①温度梯度－桥梁结构受到日照温度影响后，温度沿梁截面高度变化的形式。 ②下图为各国桥梁规范对梁式结构沿梁高方向的温度梯度的规定，属于日照温差（局部温差）的表现形式。 ③图g)所示的是反映气温随季度发生周期性变化时，在构件截面上假定为平均变化的年温差表现形式。这个形式在各国都是一致的，而只有取值上的差异。 第四章 第八节 温度次内力和自应力计算 2 温度次内力 结构因受到自然环境温度的影响（升温或降温）将产生伸缩或弯曲变形，当这个变形受到多余约束时，便会在结构内产生附加内力，工程上称此附加内力为温度次内力。 如：年平均温差 3. 温度自应力 温度自应力－结构在非线性温度梯度影响下产生挠曲变形时，因梁要服从平截面假定，致使截面内各纤维层的变形不协调而互相约束，从而在整个截面内产生一组自相平衡的应力，称此应力为温度自应力。 分离、顶板变形 满足平截面假定 受非线性温度梯度的超静定结构，其总的温度应力将是温度自应力和温度次内力产生的次应力之和： 二、 基本结构上温度自应力计算 沿梁高连续分布的任意曲线T(y)来代表截面上的温度梯度：取梁中一个单元进行分析，并假定全截面匀质、忽略钢筋影响，则当纵向纤维之间互不约束，各自作自由伸缩时，则沿梁各点的自由变形应变为： 实际梁截面的变形服从平截面假定，它的应变变化可表示为: 温度自应变为式(4.8.2)、(4.8.3)的应变差，即图中阴影部分，由纵向纤维间的约束产生: 任意纤维层的自应力: 自应力是自平衡状态的应力，可利用截面上应力合力的总和为零及对截面中和轴的力矩之和为零两个条件求得 和 ： 其中： 连续梁温度次应力计算 中支点切口处的赘余力矩为 ， 其力法方程： 总温度应力 当解力法方程求得赘余力矩 之后，便可得到全梁各个截面的温度次内力 ，再应用《材料力学》中的公式可以得到截面上由温度次内力产生的温度次应力为： 则连续梁总温度应力的一般表达式： 2.4 砼收缩徐变计算 徐变影响计算方法： 初应变法； 等效弹性模量法等。 分段施工的徐变影响问题： 加载历程； 反复加卸载影响。 一、 徐变次内力的概念 1. 名词定义 (1) 徐变变形 弹性变形 －在长期持续荷载作用下，混凝土棱柱体继瞬时变形； 徐变变形 －弹性变形以后，随时间t 增长而持续产生的那一部分变形量。 徐变变形 弹性变形 第四章 第五节 砼徐变次内力的换算弹性模量法 (2) 徐变应变 徐变应变－单位长度的徐变变形量。 (3) 瞬时应变 瞬时应变－单位长度初始加载时瞬间所产生的变形量，又称弹性应变。 (4) 徐变系数 徐变系数－自加载龄期起至某个t 时刻，徐变应变值与瞬时应变（弹性应变）值之比。 或 2 .徐变次内力 徐变次内力－超静定混凝土结构的徐变变形受到多余约束制约时，结构截面内产生的附加内力。 ①两条悬臂梁在完成瞬时变形后，端点均处于水平，悬臂根部弯矩均为 ； ②随着时间的增长，两悬臂梁端部将发生时间t而变化的下挠量 和转角 ； ③直到徐变变形终止，该梁的内力沿跨长方向不发生改变。 ①合龙以后接缝处仍产生随时间变化的下挠量 ，但转角始终为零，这意味着两侧悬臂梁相互约束着角位移； ②结合截面上弯矩从 ,而根部弯矩逐渐卸载，这就是内力重分布（应力重分布），直到徐变变形终止； ③徐变次内力 与根部弯矩绝对值之和仍为 。 静定结