XX站剩余工程冬季施工方案.docVIP

XX站冬季施工方案 编制： 审核： 批准： 2010年11月12日 一、编制依据1、京沪铁路设计文件；2、京沪铁路施工规范：《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、《京沪铁路高性能混凝土施工实施细则》等；3、京沪铁路标段总体施工组织设计的施工计划安排；4、设计文件和施工调查报告提供的气象和气候情况。当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续三天稳定低于5时，最低气温低于-3时，进入冬期施工，必须按照冬季施工技术措施进行施工。总体施工方案总体安排：混凝土拌合站采用锅炉加热搅拌水，原材料储料仓和拌合机料斗整个成片搭棚，四周使用帆布围挡保暖，内部供应暖气或采用防寒措施。外加剂存贮和罐体搭棚围护，内部保温。拌合楼供应暖气，运输罐车外侧加装保温套，保证冬季混凝土的供应。施工方案 外站台基础及内站台墙保温施工示意图 II站台外侧站台模板保温结构图 3、旅客通道 旅客通道因在地下，所以搭设钢管棚架，外盖保温布，钢管间距3米，采用钢管卡连接，内部生火炉或暖风机，暖风机数量不少于4个，火炉数量不少于6个。保证棚内温度不低于5℃，养护时间7天。见图3。 4、综合管沟 综合管沟外模采用铺设橡塑保温层，搭设保温棚架，内部采用热火机的方式进行保温，由于空间小，热风机每30m两个。见下图 综合管沟保温示意图 5、左右线排水沟 浆砌排水沟主要是做好砂浆的保温，由于砌筑量较大，所以砂浆运输到现场后要及时做好保温，砌筑用砂浆采用热水拌合，采用混凝土罐车运输，现场设保温桶，保温桶采用钢板焊接，内部贴木板，以防热量散发太快，外部贴保温材料，如橡塑等，确保砂浆运送到工地后保持一定的温度。砌筑好的浆砌污工采用草帘加棉被覆盖保温。  旅客通道保温结构示意图 6、拌和站混凝土 水泥不能直接加热。 对拌和水加热时，水温不宜超过60，对砂石骨料加热采用加热。混凝土拌和前应用热水或蒸汽将拌和机冲洗，拌和时间应比一般季节延长50％左右。冬季的混凝土运输应尽可能减少转运次数，最好采取一次直接运送。。