船坞码头工程高压旋喷桩施工方案精选.doc

南通中远川崎船舶工程有限公司 二期扩建船坞码头工程 高压旋喷桩施工方案 编制单位：中港三航局南通中远川崎公司 二期扩建船坞码头工程项目经理部 编制日期：2006年0月日 1概述 1.1工程概况 本工程为南通中远川崎船坞工程有限公司二期扩建船坞码头工程，分为船坞和舾装码头，船坞有效尺度为500m×80m×13.3m,钢筋混凝土结构坞口，坞口范围113m×39m,采用高压旋喷桩止水及地基加固，其中高压旋喷注浆成桩止水的桩，环坞口处桩顶标高为-9.5m，底标高为-32.0m，桩长为22.5m,环水泵房处桩顶标高为-13.6m，底标高为-32.0m, 桩长为18.4m；高压旋喷注浆成桩地基加固的桩，环坞口处桩顶标高为-9.5m，底标高为-14.0m，桩长为4.5m,环水泵房处桩顶标高为-13.6m，底标高为-19.0m, 桩长为5.4m。高压旋喷桩桩径为1000mm，孔距为800mm，地基加固旋喷桩设排。 1.2地形地貌 坞口区南侧为长江，坞口外边缘距防汛墙约16m。上游为南通远洋船务工程有限公司一期工程舾装码头，下游为姚港油库，施工泥面标高一般在＋5.3~＋6.1m。 1.3地下水位 根据勘察期间对地下水位的观测，钻孔内初见水位标高约＋3.6m，稳定潜水位在地表下+2.60m~+3.20m，水位年变幅1.50左右。 1.4地质条件 在勘探深度范围内可分为9个工程地质层，自上而下土层的分布及工程地质特性描述如下： ①-1层杂填土，杂色，松散不均匀，主要分布于拟建场地老厂区内，稍湿，含较多的建筑垃圾，夹有粉土和粉质粘土等，层厚一般1.00m~1.90m，平均层厚1.20m. ①-2 层素填土，灰黑色、灰色。分布于农田和老厂区杂填土层下，松软不均匀，以粉质粘土、粉土、粉砂、淤泥质粉质粘土为主要成分。老江堤与长江间存在冲填土，层厚0.4m~3.8m，平均层厚1.8m。 ①-3层淤泥，灰黑色、黑色，分布于明、暗河底，流塑。层厚0.3m~2.00m。 ②层粉质粘土粉土，灰黄色、灰色，软塑，局部流塑，见铁锰质斑痕，层理清晰，含腐植质，层厚0.50~4.90m，平均层厚2.80m。 ③层粉土夹粉砂，灰一表灰色，稍~中密，层厚5.30~10.20m,平均层厚8.00m。 ④层粉砂夹粉土，灰~青灰色，饱和，中密，全区分布，层厚6.90~17.20m,平均层厚14.00厚。 ⑤层粉细砂，青灰色，中密～密实，饱和，偶夹粉土薄层。含腐殖质，局部缺失，SC20、SC26孔附近缺失该层，另在SC16等临近长江地段该层土层面埋深在32.00m左右，明显深于其它地段。层厚0.00～8.40m，平均层厚4.60m。 ⑥层粉质粘土夹粉土，软塑，局部流塑，局部粉质粘土与粉土呈互层状，含腐殖质。粉土很湿，稍～中密，夹薄层粉砂和淤泥质粉质粘土。在SC24孔附近该层土较薄，近乎缺失。在SC16等临近长江地段该层土层面埋深在35.50m左右，明显深于其它地段。层厚0.60～14.60m，平均层厚5.80m，SC20、SC26孔附近层厚较大。 ⑦层粉细砂夹粉土，青灰色，密实为主，局部中密，饱和，全区分布。层厚8.50～15.10m，平均层厚11.20m。 ⑧层粉砂，青灰色，中密，饱和，夹粉土薄层，全区分布。层厚5.80～8.00m，平均层厚6.90m。 ⑨层细砂夹中粗砂，青灰色，密室、饱和，夹粉砂薄层。 1.5工程量 工程量统计见表1。 工程量统计表 表 1 类型 规格(mm) 顶标高(m) 底标高(m) 桩长(m) 数量（根） 水泥用量(t) 高压旋喷 止水桩 ?1000@800 －9.5 －32 22.5 ?1000@800 －13.6 －32 18.4 高压旋喷地基加固桩 ?1000@800 －9.5 －14 4.5 8 649．98 ?1000@800 －13.6 －19 5.4 22．施工准备2.1人员组织准备 本分项工程的施工队伍为具有丰富的大型项目及深基坑施工经验的上海建科建设发展有限公司，参与本工程施工的技术人员均具有一定的施工经验，有较好的专业知识和业务水平。 开工前做好参与本工程施工管理及施工操作人员的组织工作，针对本工程的特点对操作班组进行技术培训及教育，施工技术安全交底。 2.2材料、机械组织准备 根据本工程的施工进度、质量要求及地域环境、工作量确定施工机械、器具及设备、周转料、材料供应商、材料供应方式及供应计划。 2.3生产准备 ①平整场地，清除孔位处地上、地下浅层障碍物(包括大块石、原场区建筑物基础、树根和生活垃圾等)。 ②结合坞口底板的沉桩记录，将桩位在孔位平面布置图上标出，合理调整孔位，防止钻头碰桩。 ③将施工用电源、水源接入施工现场，布置好施工现场的各用电点及施工区域的照明。根据项目部进度