[工学]第12章 驱动桥.pptVIP

第十二章 驱动桥 第一节 驱动桥功能 第二节 主传动器 第三节 差速器 第四节 最终传动 第一节 驱动桥功能 驱动桥是传动系中最后一个大总成，它是指变速箱或传动轴之后、驱动轮之前所有传动机构总称。根据工程机械行驶系的不同，驱动桥可分为轮式驱动桥（以轮式装载机为例）和履带式驱动桥（以履带推土机为例）两种。 驱动桥的功用是通过主传动器改变转矩旋转轴线的方向，把纵置发动机的转矩传到横置驱动桥两边的驱动轮上；通过主传动器和最终传动将变速箱输出轴的转速降低，转矩增大；通过差速器解决两侧车轮的差速问题，减小轮胎磨损和转向阻力，从而协助转向；通过转向离合器既传递动力，又执行转向任务；另外驱动桥壳还起支承和传力作用。 第二节 主传动器 一、主传动器分类 主传动器的功用是把变速箱传来的动力降低转速，增大转矩，并将转矩的旋转由纵向改变为横向，然后经差速器或转向离合器传出。 主传动器的类型 （一）按主传动器的减速类型分类 ⑴．单级减速主传动器 单级减速主传动器如图12-1所示，通常由一对圆锥齿轮副组成。由于结构简单，因此一般机械均采用这种传动形式。但传动比不能太大，否则从动锥齿轮及其壳体结构尺寸大，离地间隙小