TSA-230AD型螺杆式空气压缩机.ppt

TSA系列螺杆式空气压缩机 一、概述 TSA系列螺杆空气压缩机是在电力机车SS4改、SS7E、SS9型上采用。 1、用途：向机车提供压缩空气。 2、特点: 振动小、噪音低、运转平稳可靠、维修成本低。 二、结构组成 TSA型螺杆空气压缩机组由四大主要部件构成：驱动装置 空气压缩机机体 风冷冷却装置 底座 用螺栓连接 （一） TSA-230A型螺杆式空气压缩机一、结构 图 二、驱动电动机 采用FS200-2型驱动电动机 额定电压为380 V。 电路连接 说明 (1)工作时间计时器GS：压缩机工作得电，停机时失电。该计时器以6 min为最小计时单位 (2)温度开关WJ：为常闭接点，油气温度升至105℃时断开，迫使停机，(90+5)℃时恢复接通 (3)压力开关YJ：压缩机停机后，进气阀腔内压力急速上升，当压力超过300 kPa时断开。进气腔内压力降至250 kPa时，压力开关恢复接通，压缩机方可再次启动。 三、日常保养 (1)每工作100 h，检查油面。 (2)每工作300～500 h： ①加满油； ②检查空气过滤器上的真空指示器； ③如果箭头指向5 kPa以上时，清洁空气过滤元件。 (3)每工作1 000 h或1年后： ①更换空气过滤器； ②清洗冷却器； ③检查油过滤器上压差指示，如压差指示为红色时，更换油过滤器的滤简； ④检查安全阀是否正常工作。 (4)每工作2000h或2年后(一个机车中修期)： 使用合成油时，换油和检查油过滤器的压差，如压差指示为红色时，更换油过滤器的滤筒，用安全溶液来清洗压缩机和辅助设备。 (5)每工作3 000 h或3年后： ①检查温控阀工作是否正常。在油温升至(66±1)℃时，温控阀应开始打开流向冷却器的通路，至(76±1)℃时，温控阀应关闭直接流向机体的通路，油流全部经过冷却器。 ②更换油细分离器。 ③检查温度开关。温度升至105℃时应断开，降至90℃时恢复接通。 ④检查压力开关。压力升至300 kPa时应断开，降至250 kPa时恢复接通。 (6)每工作4 000 h或4年后： ①检查弹性支脚，必要时更换。 ②试验控制和监控部件。 ③试运行。在额定排气压力下连续试验不少于1．5 h，并测量实际容积流量、轴功率、排气温度、润滑油温度。测量值均需符合规定。 (7)每工作8000 h进行大修 （二）TSA-230AD型螺杆式空气压缩机 1、构造 2、 TSA-230AD型螺杆式空气压缩机工作原理 双轴回转容积式压缩机， 电机通过联轴器直接驱 动压缩机转子，转子为 两个互相啮合的螺杆， 具有非对称的啮合型面， 并在一个铸铁壳体内旋转。 （1）吸（进）气过程 当转子转动时，主、副转子的齿沟在转至进气口时，其空间最大，转子的齿沟空间与进气口自由空气相通。外界空气即被吸人，沿轴向流人主、副转子的齿沟内。 当空气充满了整个齿沟时，转子齿沟之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭，以上为“进气过程”。 （2）封闭及输送过程 主、副两转子在吸气终了时，主、副转子齿峰与机壳封闭，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即“封闭过程” 。 两转子继续转动，齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合而逐渐向排气端移动，此即“输送过程”。 （3）压缩及喷油过程 在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，啮合面与排气口间的齿沟空间逐渐减小，齿沟内气体逐渐压缩，压力提高，此即“压缩过程”。 压缩的同时，润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与空气混合。压缩机凭借其自身所产生的压力差不断向压缩室及轴承喷入润滑油。 润滑油主要有三个作用： (1)润滑作用：润滑油可以在转子之间形成油膜，避免了转子间的接触，减少摩擦。 (2)密封作用：润滑油产生的油膜能对压缩空气起到密封作用，提高了压缩机的容积效率。 (3)冷却作用：由于润滑油吸收了大量的压缩热，使压缩过程接近于等温压缩，降低了压缩机的比功率。 另外还能降低高频压缩机产生的噪音。 （4）排气过程 当转子的压缩气腔(齿沟)转到与机壳排气口相通时(压缩气体压力最高)，被压缩的气体开始排出，直至齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子的啮合面与机壳排气口间之齿沟空间为零，即完成“排气过程”。 与此同时，转子之啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又在进行。 (三)系统流程 TSA-230AD系列压缩机系统包括空气系统、润滑油系统和冷却系统。 1．空气系统流程 空气系统由空气滤清器、进气阀、油气筒、油细分离器、压力维持阀和后部冷却器组成 。 空气→空气滤清器5 →进气阀6 →主压缩室压缩并与润滑油混合→油气筒7 →油细分离器8 →压力维持阀9 →冷却器10 →使用系统中。