临港产业与港城一体化讲座精选.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * 港口特点 产业特点 港产城一体化发展分析 港产城一体化的主要问题 港口产业城市协同发展的SWOT分析 厦门港产城一体化实践经验与教训 4.1 港口特点 早在1684年，厦门港就正式设立口岸发展对外贸易，1842年被辟为“五口通商”口岸之一。1880年厦门港建成第一座趸船浮码头，其后相继建成石堤驳岸、太古趸船码头（现和平码头）、东亚码头、亚细亚码头、厦门岛鹭江沿岸1#~9#小轮码头等。 　　厦门港有东渡、海沧、刘五店、石码、招银、后石、古雷、东山、云霄、诏安十个港区 。 　　拥有生产性泊位159个（其中万吨级以上71个，10万吨级以上16个,最大靠泊能力20万吨），综合通过能力1.66亿吨/年，其中：专业化集装箱泊位28个，集装箱通过能力1033万标箱/年。2013年10月，全球最大型的1.8万标箱马士基3E级船舶 。2014年，全球首个第四代全自动化码头——远海集装箱码头投入试运营 。 4.1 港口特点 　发展特点 　　　港口基础设施建设不放松，由厦门湾向外拓展 ； 　　　货物吞吐量长期快速增长，货类构成调整较大 ； 　　　集装箱吞吐量持续增长，远洋直航能力明显增强 ； 　　　对台运输不断创新，增长平稳； 　　　内支线发展迅速，腹地拓展逐步显效果； 　　　港口融资渠道拓宽，资源整合力度显著增强 。 4.2 产业特点 　　　三次产业结构１９８０年的２１.６７ ∶ ５７.８４ ∶２０.４９到２０１６年的0.7∶43.8∶55.5。 　　　支柱产业：从机械、电子、化工到电子、机械、航运物流、旅游会展、金融与商务、软件与信息服务业（十二五），再到 2014年美丽厦门战略规划发展目标提出构建“5+3+10”现代产业体系 。 产业门类图 产业门类 产 业 内 容 汽车产业 产业链以大金龙整车为核心，向上延伸至原材料、机械设备、零部件、生产服务和基础设施的供应商，向下延伸至销售渠道和客户，并侧面扩展到辅助性产品的制造商和技术开发商。 交通运输、仓储和邮政业 其他运输服务业，仓储业，道路运输业，水上运输业，管道运输业，邮电通信业。 工程机械产业 产品、零部件设计业，装载机产业，计算机作业监控业，工程机械、汽车和摩托车等机械及配套零部件制造业、模具制造业及其他高技术含量的零部件制造业。 化工化纤产业 以涤纶纤维为中心，重点开发差别化、功能化、产业用纤维 船舶修造产业 造船业、修船业和配套产业 房地产 房地产开发与经营房地产代理与经纪房地产管理 金融业 金融业保险业 电子信息工业 平板显示、计算机及通讯设备、软件信息服务业等 4.3 港产城一体化发展分析 　港口与城市产业布局的关系 　港口与城市重要物资运输的关系 　港口与厦门市区域中心城市地位的关系 　临港产业集群发展状况 　港口与自由贸易区的互动发展关系 4.4 港产城一体化的主要问题 老港区港城发展矛盾显著 ：港口与城市在岸线和土地利用方面的关系日趋紧张；港口装卸仓储功能与城市生产生活功能在景观、环境等方面不协调：疏港交通，特别是集卡运输与城市交通相混杂，易造成交通拥堵和带来安全隐患。 　 船型大型化与港口基础设施结构性矛盾凸显：漳州 、招银成片规模化开发 的困难。 新港区的临港工业和物流园区没有充分发展 、空间严重不足。 　 港口腹地产业发展空间不足。 4.5 港口产业城市协同发展的SWOT分析 机遇: 区域政策支持； 区域产业再布局的机遇（港区转移）； 综合运输体系建设带来的机遇； 　 岛内外一体化与区域一体化； 国际航运中心建设的机遇；自贸区和一带一路　　 产业、消费转型升级；城市国际化. 优势： 区位 港口条件 交通 基础设施能力 商贸 人文与行政服务 政策 厦门在福建省地位：面积1.27%，人口10.05%，GDP13.34%，财政总收入24.17%，地方财政收入23.83%，进出口49.18%。（2015） 劣势： 岛内港口与城市间矛盾显现； 环厦门湾港口岸线与产业发展资源紧张； 港口基础设施结构性矛盾显现； 港口企业转型滞后； 　 临港交易平台较少； 城市创新环境待改善。 挑战： 　　面临国际、国内多方位的竞争； 　　港口航运功能尚不完善 ； 　　港航物流服务仍有