讲义总结浙江地铁深基坑开挖支护坍塌事故分析精选.pptVIP

基坑坍塌事故分析 LOGO “08.11.15”xx地铁xx站 1.事故概况 2.基坑支护形式特点 3.事故原因分析 4.事故教训总结 xx地铁xx站基坑事故概况 xx站为xx地铁一号线的起始站。车站为南北向，总长934.5m，标准宽20.5m，为12m宽岛式站台车站。 车站全长分为8个基坑，发生事故的为南北走向的2号基坑，该基坑长107.8m，宽21.05m，基坑深度15.7～16.3m。 2008年11月15日15∶15左右，北2基坑西侧风情大道发生大面积地面塌陷事故。塌陷面积长75m，宽约20m，深15m，11辆以上行进中的汽车坠入塌陷处，坍塌口至少埋压50余人，造成21人死亡、重伤1人、轻伤3人，直接经济损失4962万余元。 这是中国地铁建设史上伤亡最严重的一次事故。 1.事故概况 1.事故概况 1.事故概况 1.事故概况 1.事故概况 1.事故概况 1.事故概况 1.事故概况 1.事故概况 1.事故概况 1.事故概况 2.基坑支护形式特点 3.事故原因分析 4.事故教训总结 2.基坑支护形式特点 地下连续墙 +钢管内支撑 设计单位原方案： 基坑底部下进行条状搅拌桩加固 施工单位建议： 用降水固结沉降，取代抽条加固措施。 1.事故概况 2.基坑支护形式特点 3.事故原因分析 4.事故教训总结 3.事故原因分析 xx的土质特殊，经勘测，发生事故的这段路属于淤泥质粘土，