跨既有电气化铁路人行天桥现浇梁体施工工法精选.docVIP

跨既有电气化铁路人行天桥现浇梁体施工工法 （中铁xxx局集团有限公司） 1 前言 人行天桥在铁路建设中，为了增加其使用寿命，大多采用钢筋混凝土结构。在新建铁路的施工建设中，梁体一般采用装配式钢筋混凝土，但在既有电气化铁路的改造中，由于场地限制，常常采用现浇混凝土的方式进行施工。既有电气化铁路接触网电压为27.5KV，上方承力索带有同等电压。由于梁体上跨带电接触网，当结构物承重架与承力索的距离小于1.0m时，位于接触网静电感应范围之内。如何防止感应静电击伤施工人员，保证既有线行车安全成了跨既有电气化铁路人行天桥现浇梁体施工中的难题。 为此，我们将传统的钢管支架、跨线桁梁与接触网防电设施结合，形成跨既有线绝缘支架体系，支架绝缘效果好，确保了人行天桥施工中的既有线行车安全。防电设施采取支承桁梁底部挂绝缘板、承力索安装绝缘套管、支承体系接地等防高压电技术，保证了既有电气化铁路人行天桥施工中的作业人员人身安全。2009年2月20日，经专家鉴定，跨既有电气化铁路现浇梁支架绝缘设置及相应的施工技术方面具有创新性，达到国内领先水平，具有较好的社会和经济效益，可在类似工程中推广应用。 2 工法特点 2.1 支架绝缘效果好，确保了施工人员人身安全和既有线行车安全。 2.2 不需要梁体预制场地和大型吊装设备，施工方法简单，工序衔接紧凑，对既有线行车干扰少。 3 适用范围 本工法适用于因场地限制无法