拌合站建设施工方案.docxVIP

新建郑徐铁路客运专线拌合站建设施工方案编写：复核：审核：中铁一局集团郑徐铁路客运专线工程指挥部四分部2013年1月目录一．编制依据1二．工程概况1三．修建标准2四.资源配置34.1劳动力配置34.2机械配置3五.工期安排3六.施工方案46.1.场地平整及换填施工46.2.混凝土施工56.3.砌体施工86.3.彩钢房及雨棚施工86.4.临时用电施工96.5冬期施工方案96.5.1、混凝土施工96.5.2砌体工程施工96.5.3彩钢房及料仓雨棚修建106.5.4施工便道施工106.5.5施工机械防寒106.5.6安全保证措施11七. 安全保证措施12八. 环保、水保措施12九.附图资料13拌合站建设施工方案编制依据郑徐客专施工现场标准化管理实施办法（郑西客专工[2013]4号），郑徐客专建设指挥部指导性施工组织设计，郑徐客运专线设计图纸，施工现场调查资料，二．工程概况郑徐客运专线ZXZQ6标四分部4#拌合站位于虞城县镇里固乡刘庄村，邻近310国道，所在位置线路里程DK236+250左侧，主要供应分部管段内虞城特大桥DK230+704.635～DK241+024.61(即1167#墩至1483#墩)混凝土供应（主要包括桩基、承台、墩身及跨310国道70+125+70m连续梁混凝土）累计各标号混凝土约196000m3，根据计划工期，生产高峰期混凝土需求约30000m3/月，拌合站由混凝土拌合区、混凝土砂石料存放区、材料计量区、试验室办公区、生活区、运输车辆停放区、进出场便道7个部分组成，占地面积20.6亩，配置两套HLS90型拌合楼，两套拌合楼生产能力180m3/h,高峰期日产混凝土可达2500m3/d,砂石料存放区占地5.8亩，设8个砂石料仓（4个待检仓、4个合格仓）可存放料约12000m3。拌合站车辆运输场地出入口设置清洗区。各区分开，合理布局，划分清楚，环境整洁。拌合站主要工程数量见下表：拌合站主要工程数量表序号项目名称单位工程数量备注1进出场便道公里0.30 拌合站　2填料m33200砖渣　3场地硬化C30混凝土m32500　4进场便道C30混凝土m3210　5砌砖（标准砖）m3540包括料仓后墙及隔墙　空心砖 ㎡675除料仓隔墙及后墙外的围墙高2.5米6混凝土基础m3320　7彩钢房m3900　8彩钢雨棚m34250料仓及配料机9钢筋t2　10锅炉个1　11地暖加热管线m740冬期施工保温措施　12地磅设备套1　13钢板t4.80 　14蓄水池个1　15沉淀池个1　16变压器个11个630kv17电缆m5000　三．修建标准为了确保我分部管段内施工任务按期完成，根据管段施工组织安排，工程特点、进度要求和施工环境条件，分部统筹规划，本着合理布局，永临结合，节约用地，注重实用，符合标准化管理要求的原则。四.资源配置4.1劳动力配置拌合站施工采用本单位施工队与当地施工队及机械厂家安装队伍相互配合施工，具体配置见下表：4.2机械配置五.工期安排拌合站建设计划2013年1月10日开工，至2013年2月28日竣工达到初验条件。工期计划见下表：六.施工方案结合拌合站所处地理环境，合理布置、规划场地，拌合站内设置工地试验室、拌合站作业区、材料计量区、材料存放区、运输车辆停放区等，并设置明显的区位标志牌，根据拌合站地形设置排水系统，具体布置见《拌合站建设场地布置图》6.1.场地平整及换填施工拌合站场地平整前必须清除干净地表腐殖土，然后进行换填。换填须分区域进行，场地换填50cm砖渣压实，换填标高由硬化混凝土面和分区硬化混凝土厚度控制。为保证料仓场地密实稳定无翻浆等现象，对原有土质进行50cm砖渣换填。换填前，用18T压路机对原地面碾压两遍，碾压过程中，若发现土质较干、表面松散，可适当洒水后碾压。若土质较湿，碾压过程出现翻浆、反弹等现象，要采用挖开晾干、换土、掺加石灰等措施进行处理。原地面处理要表面平整、坚实、无松散点。将砖渣运至拌合站内，现场采用装载机、挖掘机配合人整平，砖渣卸料按照网格法布料，砖渣摊铺厚度为50cm，用推土机摊平，使填层在纵向和横向基本平整，以保证压路机碾压轮均匀接触碾压表面充分压实。碾压顺序按照先两边后中间，先使用压路机快速静压一遍，平地机粗平，然后按照先静压、后弱震、再强震再静压操作顺序进行，压路机的最大碾压行驶速度不能大于4km/h，碾压轮重叠宽度大于40cm。6.2.混凝土施工拌合机基础混凝土施工采用C20商品混凝土，场地硬化混凝土为本拌合站达到生产条件后供应。拌合机基础施工前须对地基承载力进行测试和验算，合格后才能施工，水泥存储罐基础计算如下:拌合站水泥储存罐基础用C30混凝土浇筑，保证拌合机的顺利安装。依据厂家提供的底座设置图进行砼及各种预埋件施工，并进行荷载作用下的地基承载力、抗倾覆等的计算。地基施工时需设