高速公路除雪保通经验汇报.doc

强措施 求创新 重服务 树形象 努力打好恶劣天气道路保通攻坚战 ————连霍高速荥阳路政大队铲冰除雪保通工作汇报材料 入冬以来，连霍高速荥阳路政大队在省交通运输厅、高管局、路政总队的正确领导下，始终坚持以“服务司乘、奉献社会”为宗旨，确立“以雾为号、以雪为令、以冰为警”的保通理念，奉行“先通后清、畅通为主、责任包干、全员参与”的保通原则，不断加强组织领导，完善应急预案，创新工作思路，扎实有效的开展恶劣天气道路保通工作，实现认识、组织、人员、设备、措施“五到位”。在铲冰除雪保通过程中，全体保通人员发扬不怕苦、不怕累的奉献精神，战冰雪、斗严寒、保畅通，切实做到“随下随清、随结随除、雪停路通”，确保了连霍高速K591-K650共59公里路段的安全畅通，期间未发生一起重大交通事故，未让一名司乘人员在辖区挨饿受冻，得到了上级领导和社会各界的一致好评。现将具体做法汇报如下： 一、明确职责分工、提高思想认识，切实增强全体保通人员的责任感和使命感 荥阳大队始终把铲冰除雪保通作为当前最重要、最紧急的一项工作，积极落实责任制、分片分段包干制，加强现场指挥协调，充分发挥“共产党员保通突击队”和“保通预备队”的作用，集中人、财、物，全力以赴投入到了铲冰除雪保通工作中。 二、创新工作思路、落实保通措施，实现恶劣天气道路保通工作“四个五” （一）周密部署、未雨绸缪，实现“五个提前” 1、提前发现气象变化。荥阳大队主动与辖区沿线各气象部门联系，签订协议确保及时准确的掌握气象信息，为保通人员、设备统一调度以及保通措施的实施提供翔实数据，遇到雨、雪、雾等恶劣天气时，提前启动《恶劣天气保通预案》。 2、提前人员到位。根据气候变化规律及天气预报做好恶劣天气情况下备勤的工作，并成立恶劣天气保通专项小组，分为指挥协调组、事故救援组、巡逻保通组、信息报告组和后勤保障组，发现降雪后，各小组根据职责立即开展工作。 3、提前演练应急预案。在支队下发《恶劣天气保通工作应急预案》的基础上，荥阳大队根据实际情况分别对“双幅互换交叉式巡逻”、“迂回顶推式巡逻”、“单幅双向通行”、“借道通行”、“分段包干式疏导”、“泄洪式多点疏导”等具体保通措施进行了演练，在操作性和实用性上下功夫，创新实行紧急预案动态管理，根据实际情况不断调整和完善预案，确保一旦出现险情，第一时间赶赴现场，第一时间上报信息，第一时间恢复畅通。 4、提前检查除雪设施和物资。早在9月份，荥阳大队就对车辆装备、铲雪车辆装备、救援装备等进行了一次全面细致的检查保养，保障装备正常使用，出警及时。督促养护部门做好撒盐准备，大队长会同养护部门负责人对除雪设备及物资的准备情况进行核查登记，并为路政巡逻车辆提前配备车辆防滑链、铁锹、喷灯、消防器具等随车工具，以及简单医疗应急用品。 5、提前做好后勤保障。为避免恶劣天气造成出行不便，荥阳大队在收到气象预警后就开始进行食品、饮用水、棉衣被等物资的储备，提前做好除雪保通人员的后勤保障工作，同时为滞留司乘人员无偿提供救援服务。 （二）多方协作、果断决策，达到“五个及时” 1、信息采集及时。荥阳大队建立了以沿线收费站（服务区）为点、以巡逻车为线、以全程道路监控为面，“点线面”相结合的高速公路信息收集网络，并与邻近单位及各省界单位建立信息互通机制，指定专人担任联络人，负责各部门之间的交流和沟通，当各单位长距离、大面积堵车恢复通行后，保证第一时间相互沟通，以便提前采取防范措施。 2、领导决策及时。荥阳大队根据辖段内的地形和气候特点，制作了除雪保畅、人员设备分布示意图，根据降雪等级、雪量定义、除雪方式、保通预案级次等划分了责任区。领导可以根据示意图，结合电子巡逻、道路监控系统等手段随时掌握全线除雪情况和路段通行情况，及时做出正确决策。 3、协调配合及时。实践证明，大队+沿线政府+当地群众的组织模式，是战胜灾害性雪情的有效办法。荥阳大队的具体做法是：一是在降小雪及中雪的过程中，充分发挥自有机械设备作用，保障道路畅通；二是在降大雪时，除了全部投入自有设备外，还要调动沿线交通系统闲置设备上路的，同时尽可能地租用其他单位或个人的机械设备上路；三是除调动上述一切可以调动的力量外，还成立了应急预备队，在暴雪降临时，沿线各应急预备队会迅速上路协助开展铲冰除雪保通工作。 4、采取措施及时。荥阳大队真正做到了“以雪为令”，及时启动保通应急预案，落实指挥调度机制。路政、养护部门始终在路上巡查，及时掌握有关情况，根据路面情况随时调整除雪作业重点；根据全省车辆通行状况合理采取“远距离控制、近距离分流”、“阶梯式多级分流”等措施，缓解主线压力。 5、路况发布及时。荥阳大队积极建立路况信息发布制度，强化路况信息服务，第一时间通过高速公路沿线可变信息板发布路况信息、保通手段、便民服务措施，收费窗口逐车发放了路况信息告知卡，提