矿井南翼轨道上山下部车场过断层遇煤揭煤措施课件.docVIP

矿井南翼轨道上山下部车场 过断层遇煤揭煤措施 一、工程概况 矿井南翼采区于2009年8月10日开始补掘南翼大巷，掘进28米处遇断层，在巷道迎头后退回20米转向按195度的方位掘南翼轨道上山下部车场，掘进了8米南翼轨道上山下部车场又遇断层，经公司领导研究采用先探明南翼煤层赋存情况的措施。 二、煤岩赋存、瓦斯及动力显现情况： 南翼轨道上山下部车场在茅口灰岩中掘进，由于断层影响，岩层发生了变化，根据探钻情况：煤岩自上而下依次为灰岩、泥岩夹砂岩及灰岩、页岩、粘土岩、泥岩。并且厚度不均匀，层理较乱。探钻钻孔一方位195°探孔深26.4米,倾角10°, 在3.2米处见煤厚0.2米,14.4米见煤厚1.0米；探钻钻孔二方位130°探孔深21.6米,倾角11°, 在3.0米处见煤厚0.2米,14.4米见煤厚1.0米。煤种为无烟煤，遇煤煤层倾角约50°左右。施工钻孔均无喷孔、堵水、卡钻等现象。施工钻孔测得最大瓦斯压力为0.05MPa。 三、第二次探钻孔情况： 根据《煤与瓦斯防突规定》第64条规定，采用“边探边掘”和控制距离的措施对该头再掘进了11米停头.为了准确掌握煤层的位置及赋存状态，在迎头施工前探钻孔，用来探明煤岩层的赋存状态，前探钻孔参数如下表： 探钻孔兼预测参数统计表 孔号 方位(度) 倾角(度) 见煤距(m) 煤孔长(m) 总长(m) 预测K1值(Ml/g.min1/2) 预测△p初速度(