冷打头的基础-FastenerWorld.PDFVIP

86 技 術 論 壇 冷打頭的零件通常表面光滑平 整，不需要進行二次處理。而螺絲切 削的零件，大部分都需要進行二次 冷打頭 的基礎 文 / Thomas Doppke 拋光。螺絲切削的加工速度較慢， 確切的加工時間取決於零件的幾何 形狀，但是以中型尺寸的螺栓結構 歷史 (簡單的形狀)而言，其製造速率大約 是每小時100個。但是在同樣的時間 早期的螺栓製造是一種勞力密集、 內，冷打頭可多生產數百個，有些機 製程緩慢的產業。通常是使用熟鐵手工鍛 器每小時可生產將近一千個(視尺寸 造，而且成本高昂。大部分的早期螺栓都 而定)。但是，因為冷打頭必須使用 是採用熱鍛製造，也就是在鐵棒的末端 標準模具生產，所以只能製造形狀 鎚打出螺栓頭。 相當標準的零件。 十七世紀發明的螺絲釘切割車床，改 善了製造品質並做出更多可再製造的產 不適合冷打頭的形狀 品。但是，螺栓仍然是一種昂貴且難以取 得的商品。工業革命讓物品的需求成長了 太厚或太薄的牆 薄邊緣 千倍，使得這項以家庭單位為主，且採用 緩慢手工製程的產業，完全無法應付市場的成長需求。也因此促成了機器的發 長度對直徑的比例太高 端點太 明與製造，包括在工廠用機器生產紡織品、用來運輸商品與人員移動的火車頭 尖銳 與火車及船舶、製造武器的機器以及大量供應給持續成長的中產階級的“必 須”物品。而許多機器彼此間就使用大量的螺栓連結在一起。 倒角較大 端點太 車床製造螺栓的能力開始遠遠落後於需求之外。雖然鋼材在十七世紀就 橫洞 加長的 尖銳 椎體 已經普及，而且也知道它在含碳量較低時具有延展性，可是直到十八世紀中期 才被採用來做為製造螺栓的金屬材料。到了1777年Jesse Ramsden的螺絲釘切 割車床以及1797年Henry Maudslay的精密車床問世後，產量才開始增加。但這 螺絲切削幾乎可應付任何一種 樣還是不足以應付市場需求，在Micah Rugg的報告中顯示，1840年每日的扣件 基礎設計，但是可能需要二次操作 需求量高達500件。但是到十九世紀末期，螺絲機器的生產速度還是不夠快。