喷射引擎介绍-逢甲大学.PDFVIP

噴射引擎介紹 噴射引擎介紹 黃柏文副教授 逢甲大學航太與系統工程學系 噴射引擎之原理 噴射引擎之原理 噴射引擎之理論基礎 – 牛頓第三運動定律 ：作用力＝反作用力 推力＝質量流率(M)×速度(V) 螺旋槳與噴射推進之比較：推力＝M×(V -V ) aircraft jet 螺旋槳引擎：空氣流速低但流率大 螺旋槳引擎：空氣流速低但流率大 僅適合低速飛行：低次音速(M 0.5) a – 馬赫數(M )=飛行速度/音速 a – 飛行速度過高：螺旋槳翼尖會產生震波(shock) ，因 而產生噪音，並降低引擎效率。 – 角速度＝半徑×轉速 噴射引擎：空氣流速高但流率小 噴射引擎：空氣流速高但流率小 可用於高速飛行：高次音速(0.5M 0.85 ，民 a 航機) 、超音速(Ma1 ，戰鬥機) – 飛行速度的提升即生產力的提升：在同一時段內， 同一架飛機能執行更多的任務或運送更多的旅客。 噴射引擎之架構 噴射引擎之架構 空氣經壓縮機增壓後進入燃燒室與燃料混合燃 燒，受熱膨脹之燃氣推動渦輪機提供壓縮機動 力，最後經排氣噴嘴噴出產生推力。 噴射引擎之分類 噴射引擎之分類 渦輪噴射引擎(turbojet engine) 渦輪導扇引擎(turbofan engine) 渦輪螺旋槳引擎(turboprop engine) 渦輪軸引擎(turboshaft engine) 海事燃氣渦輪機(marine gas turbine) 工業引擎(industrial engine) 渦輪噴射引擎 渦輪噴射引擎 所有的空氣經過壓縮機、燃燒室及渦輪機 動力大、噪音高、高燃油比(SFC=油耗/推力) 適合需大動力之高速飛行(戰鬥機) Aermacchi Viper MB339 渦輪導扇引擎 渦輪導扇引擎 部分的空氣經過壓縮機、燃燒室及渦輪機 旁通比β(旁通氣流/吸入引擎主體之氣流) 可高達9 噪音小、低燃油比 適合考慮經濟效益之飛行(民航機) Trent 700 Airbus A330 渦輪導扇引擎 渦輪導扇引擎 現代軍事用飛機亦有採用渦輪導扇引擎作為動力者 ， 但其旁通比較低。 為增強其推力，於引擎後段可加入後燃器之設計， 以EJ200 引擎為例，使用後燃器後其推力可從 13000lbf增為20000lbf ，但SFC幾乎變為兩倍，因此 僅於起飛及戰鬥時使用。 EJ200 Eurofighter β=0.4 Tyhphoon 渦輪螺旋槳引擎