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物流学导论 第9讲 物流系统概述 物流产业 第四章内容概述 介绍物流系统的基础——物流平台 物流系统的产业结构 微观物流系统的构建 分为两讲进行介绍 本讲学习要求 掌握物流系统的概念、特点、要素、目标 理解精益物流、准时物流系统的要点 了解物流业、物流产业的发展状况 一、物流系统基础 物流系统的概念 物流系统是由物流各要素所组成的、要素之间存在有机联系并具有使物流总体合理化功能的综合体。 这个总体十分复杂，其内部存在着相互作用和相互依赖的各个组成部分。 这个总体的特定功能，是使物流活动优化及合理化 它是社会经济大系统的一个子系统。 物流系统的特点 物流系统的客观存在性 物流系统是一个大跨度系统 地域跨度大；时间跨度大 物流系统稳定性较差而动态性较强 物流系统属于中间层次系统范畴 物流系统的复杂性 物流系统结构要素间有非常强的“背反”现象 物流系统示意图 二、物流系统的要素 1 物流系统的一般要素劳动者、资金、物 2 物流系统的功能要素包装 装卸搬运运输保管流通加工物流信息（也称物流情报） 配送 3 物流系统的支撑要素体制、制度 法律、规章 组织和管理 4 物流系统的物质基础要素物流设施物流装备 物流工具 信息设施 5 物流系统的系统化要素 信息和信息技术 标准化 6 物流系统的结构要素 物流平台 物流运作企业 三、物流系统的目标 系统的总目标 给整个社会经济的发展和国民经济运行创造顺畅的、有效的、低成本的物流条件，起到保证国民经济不断增长的需求和保证“可持续发展”的作用 物流系统的具体目标 服务目标 快速、及时、准时目标 节约目标 规模优化目标 库存调节目标 四、若干物流新系统 精益物流（Lean Logistics）系统 准时物流系统（JIT） （一）精益物流 1、精益物流的历史背景 精益物流是起源于日本丰田汽车公司的一种物流管理思想，其核心是追求消灭包括库存在内的一切浪费，并围绕此目标发展的一系列具体方法。它是从精益生产的理念中蜕变而来的，是精益思想在物流管理中的应用。 （1）精益生产背景 二战结束不久，汽车工业中统治世界的生产模式是以美国福特制为代表的大量生产方式，这种生产方式以流水线形式少品种、大批量生产产品。在当时，大批量生产方式即代表了先进的管理思想与方法，大量的专用设备、专业化的大批量生产是降低成本，提高生产率的主要方式。与处于绝对优势的美国汽车工业相比，日本的汽车工业则处于相对幼稚的阶段，丰田汽车公司从成立到1950年的十几年间，总产量甚至不及福特公司1950年一天的产量。 汽车工业作为日本经济倍增计划的重点发展产业，日本派出了大量人员前往美国考察。丰田汽车公司在参观美国的几大汽车厂之后发现，采用大批量生产方式降低成本仍有进一步改进的余地，而且日本企业还面临需求不足与技术落后等严重困难；加上战后日本国内的资金严重不足，也难有大量的资金投入以保证日本国内的汽车生产达到有竞争力的规模，因此他们认为在日本进行大批量少品种的生产方式是不可取的，而应考虑一种更能适应日本市场需求的生产组织策略。 以丰田的大野耐一等人为代表的精益生产的创始者们，在不断探索之后，终于找到了一套适合日本国情的汽车生产方式：及时制生产、全面质量管理、并行工程、充分协作的团队工作方式和集成的供应链关系管理，逐步创立了独特的多品种、小批量、高质量和低消耗的精益生产方法。1973年的石油危机，使日本的汽车工业闪亮登场。由于市场环境发生变化，大批量生产所具有的弱点日趋明显，而丰田公司的业绩却开始上升，与其它汽车制造企业的距离越来越大，精益生产方式开始为世人所瞩目。 （2）精益思想背景 在市场竞争中遭受失败的美国汽车工业，在经历了曲折的认识过程后，终于意识到致使其竞争失败的关键是美国汽车制造业的大批量生产方式输给丰田的精益生产方式。1985年，美国麻省理工学院的Daniel T.Jones教授等筹资500万美元，用了近5年的时间对90多家汽车厂进行对比分析，于1992年出版了《改造世界的机器》一书，把丰田生产方式定名为精益生产，并对其管理思想的特点与内涵进行了详细的描述。 四年之后，该书的作者出版了它的续篇《精益思想》，进一步从理论的高度归纳了精益生产中所包含的新的管理思维，并将精益方式扩大到制造业以外的所有领域，尤其是第三产业，把精益生产方法外延到企业活动的各个方面，不再局限于生产领域，从而促使管理人员重新思考企业流程，消灭浪费，创造价值。 精益思想的核心就是以越来越少的投入--较少的人力、较少的设备、较短的时间和较小的场地创造出尽可能多的价值；同时也越来越接近用户，提供他们确实要的东西。精确地定义价值是精益思想关键性的第一步；确定每个产品（或在某些情况下确定每一产品系列）的全部