交通管理与控制 3 车流运动特性与信号控制参数.pptVIP

LOGO 车流运动特性与信号控制参数 刘 澜 教授 信号控制交叉口车流运动 信号控制交叉口车流运动 信号控制交叉口车流运动 交叉口交通——上海市延安西路与华山路交叉口处拍摄的车流 信号控制交叉口车流运动 信号控制交叉口车流运动 某地典型渠化交叉口 绿灯期间车流通过交叉口的流量图示 信号控制交叉口车流运动特性 饱和流量 流量比 饱和度 信号损失时间 和有效绿灯时间 绿灯间隔时间 交叉口 车流 饱和流量(S)的测算 饱和流量定义： 绿灯小时通过的交通流量（pcu/h）； 在一次连续绿灯时间内，交叉口进口道上连续车队能够连续通过停车线换算为小轿车的最多车辆数，记为S。 流量比(y) 车道流量比 相位流量比 y? = max(yi) 交叉口流量比(多相位信号 ) Y = ? y? y 1，非饱和状态→可进行交通处理/交通信号控制； y =1，饱和状态； y 1，过饱和状态； 通常,考虑信号损失和其它因素，y 0.7就可能发生阻塞。 （无单位） 饱和度(x) 交叉口进口引道的车流量与该进口引道通过交叉路口的最大车流量的比即该进口引道的饱和度，它可由下式计算： 式中： q -----进口道的车流量； ?-----相应相位有效绿灯时间占周期时间的比例； S -----相应的饱和流量 绿灯间隔时间 它是指一个相位的绿灯结束到下一相位绿灯开始的时间间隔 . 式中： I —黄灯时间 V平—通过路口平均速度； D —停车线前制动距离； W —路口宽度； L —车体长度. 信号损失时间和有效绿灯时间 信号损失时间和有效绿灯时间 谢谢！ * * * * * *