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ZYJ7型电液转辙机及转换系统介绍 太原电务器材厂技术科 耿正静 一 ZYJ7型电液转辙机概述 1.1 ZYJ7型电液转辙机发展过程 1995年到1996年，为适应铁道部“八五”电务技术装备政策，我们开始立项研制了ZYJ7 型长寿命电液转辙机。1997年通过了部技术鉴定，并被指定为唯一的为提速道岔配套的国产转辙机，在第一～第六期铁路提速中发挥了巨大作用，受到用户的好评。2000年为满足高速区段轨道动力学性能的要求，又研制了嵌入式轨枕转辙机，于当年10月在广深线上道使用，后又陆续安装于上海地铁，至今反映良好。 目前，ZY系列电液转辙机主要机型有ZY（J）4型、ZY（J）6型和ZY（J）7型，适应不同运行速度的线路。ZYJ7型电液转辙机使用在提速道岔以及客运专线上。我厂已形成年产4000组的能力。 1.2 ZYJ7 型电液转辙机的特点 （1）整套系统重量轻、安装简便灵活、易于维护、维修工作量小。 （2）具有双杆锁闭功能。 （3）两牵引点之间采用油管传输，可避免机械磨损和旷动，安装简便，维护工作量小，适用于多点牵引。 （4）采用两点或多点牵引时，SH6转换锁闭器与信号楼间不必铺设电缆，也不必增加控制电路和电源容量，投资较小。 （5）采用铝合金壳体，使整机重量轻，机械强度高，便于施工安装。 （6）整体采用了液压传动、机械锁闭，达到磨损小，寿命长，锁闭可靠。 （7）油缸的密封采用了先进的填充聚四氟乙烯组合密封，密封性能优良，寿命长，耐候性好。 （8）采用了专利技术的新型油泵，传动摩擦部位采用了复合材料，提高了整机效率;单线电阻达到了54Ω，技术指标达到国际先进水平。 （9）电气接点采用全封闭和圆弧接点两种结构，全封闭接点采用德国沙尔特堡开关，不需清扫。但根据国情，目前生产的全部是圆弧接点。 （10）机内配线采用镀银线或耐高温阻燃线，适用范围广，阻燃性能好，保证了质量，线号采用号码套管，便于现场维护检查。 （11）挤脱连接器采用了新型的环形弹簧，耐疲劳，寿命长。 （12）管路接头采用国际先进的万特塞管接头,密封可靠。 1.3 电液转辙机型号及含义 Z Y (J) － + / 1.4 ZYJ7 型电液转辙机术语 额定转换力——电液转辙机一动动作杆、二动动作杆伸出或拉入运动时，各自规定的输出力。 电源电压——交流电液转辙机在额定转换力、串额定单线电阻时规定的电源屏输出电压。 单线电阻——由信号楼电源屏至电液转辙机控制电缆径路的单线电阻。 工作电流——交流电液转辙机在额定转换力串额定单线电阻及规定的电源电压时，电动机启动后 的最大电流值。直流电液转辙机在额定端电压和额定转换力时，电动机启动后的最大电流值。 1.5 ZYJ7 型电液转辙机重量 ZYJ7型电液转辙机的重量 (kg) 1.6交流系列电液转辙机规格和参数 直流系列电液转辙机规格和参数 二 ZYJ7型电液转辙机原理 一般液压传动装置的组成 a）动力机构——液压泵，将机械能转换成液压能的元件。 b）执行元件——把液压能转换成机械能的元件，如油缸。 c）控制元件——通过对液体的压力、流量、方向等的控制来实现对执行元件的运动速度、方向、作用力等的控制。也用于实现过载保护、程序控制等。如单向阀、节流阀、溢流阀、压力表开关、短路阀等。 d）辅助元件——上述部分以外的其它元件，如管道、接头、油箱、滤油器等。 具体到电液转辙机主机结构分为动力机构、转换和锁闭机构、锁闭表示机构和手动安全机构，付机结构分为转换锁闭机构（与主机相同）、挤脱表示机构。 2.1 液压系统动作原理 本系统为闭式系统，当电机带油泵逆时针旋转时，油泵从油缸右侧腔吸入油，泵出的高压油使油缸左腔体积增大，由于油缸活塞杆固定不动,压动油缸缸套（主、付）向左侧移动。 当油缸动作到左侧终端位置停止动作时，油泵从油箱通过右侧单向阀吸入油，泵出的高压油经左侧滤油器和溢流阀流回到油箱。 反之，电机顺时针旋转时，动作情况与上述相反。 可以看出，电机旋转通过液压系统把能量转换成油缸的机械直线运动。牵引力可以选择合适的液压压力和油缸截面来确定，转换速度则可以通过选择适当电机功率调整油泵排量来满足具体要求。 为改善交流电机的启动特性，油缸并联了启动缸。 主机、付机进出油缸之处加装了流量调节阀，用于调节主机和付机在转换道岔时实现近似同步动作。 2.2 机械动作原理 2.2.1 转换锁闭机构动作原理 定位\反位转换关系示意图 电机经联轴器带动油泵顺时针方向旋转，由于活塞杆固定不动,使油缸向右动作，油缸侧面的推板右肩接触反位锁块后，油缸继续向前移动时通过推板和反位锁