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第一章 第 页 飞行原理/CAFUC 飞机的一般介绍 人类早期的飞行 人类早期的飞行 人类早期的飞行 机身（Fuselage） 机身（ B747经济舱） 机身（ B747上层商务舱） 机身（B747豪华舱） 机身（A300 Transporter） 机翼（Wings） 机翼的分类 机翼的分类 机翼（TB200） 机翼（B747） 机翼（B747在着陆进近中） 尾翼（Empennage） 尾翼 尾翼的构成 尾翼（TB200） 起落装置（Landing Gear） 起落装置的分类 起落装置的分类 起落装置（水上飞机） 起落装置（雪上飞机） 动力装置（Power Plant） 1.1.2 飞机座舱基本仪表介绍 小型飞机的六个基本仪表 不同飞行状态的转弯侧滑仪和地平仪 不同飞行状态的转弯侧滑仪 BASIC T（彩色） 老式驾驶舱（B17） 新式驾驶舱（B777） 1.1.3 操纵飞机的基本方法 飞机的姿态控制 驾驶舱的其他操纵（TB20） A380侧位驾驶杆 水上飞机 产生拉力或推力。 发动机带动的发电机为飞机用电设备提供电源，从发动机引入的热气流可用于座舱加温或空调系统。 动力装置的分类 活塞式 涡轮式 涡轮喷气式 涡轮桨叶式 涡轮风扇式 TB20座舱仪表 Airspeed Indicator 空速表 Attitude Indicator 姿态仪 Altitude Indicator 高度表 Turn Coordinator 转弯侧滑仪 Horizontal Situation Indicator 水平状态指示器 Vertical Speed Indicator 升降速度表 左转弯 右转弯 小球好比汽车过弯时仪表台上放置的眼镜。 6自由度： 3个空间位置，3个空间姿态 3个姿态： 俯仰控制：升降舵 滚转控制：副翼 偏航控制：方向舵 3个位置： 纵向位移：油门 侧向位移：间接实现 垂向位移：间接实现 偏航控制 俯仰控制 滚转控制 油门控制 飞机的操纵方法 偏航控制 滚转控制 俯仰控制 * 莱特兄弟的飞行者(“flyer” ) ，飞行距离120英尺，持续时间12秒。 1.1 飞机的一般介绍 1.1.1 飞机的主要组成部分及其功用 五大部分：机身,机翼,尾翼,起落装置,动力装置。 机翼 机身 动力装置 起落装置 尾翼 装载机组、旅客、货物和其它必须设备。 将飞机的其他部分如尾翼、机翼、发动机联结成一个整体。 驾驶舱( Cockpit ) 机身（ B747 全货机） 机身（A300 Transporter） 机翼产生升力。 机翼在飞机的稳定性和操纵性中扮演重要角色，机翼上安装的可操纵翼面主要有副翼、襟翼、前缘襟翼、前缘缝翼。 机翼还用于安装发动机、起落架及其轮舱、油箱。 上单翼 下单翼 中单翼 单翼机、双翼机、多翼机 B747机翼上的主操纵和辅助操纵翼面 外侧（低速）副翼 前缘襟翼 后缘外侧襟翼 飞行扰流板 内侧（高速）副翼 地面扰流板 后缘内侧襟翼 操纵飞机的俯仰和偏转。 是飞机稳定性的重要组成部分。 V形尾翼 T形尾翼 常见布局尾翼 尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成；垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵组成。 若水平尾翼是整体活动面，则称全动平尾；升降舵的后缘的活动面，称为配平片。 起落装置用于飞机的起飞、着陆和滑行并支撑飞机。 飞机的前轮可偏转，用于地面滑行时控制方向。 飞机的主轮上装有各自独立的刹车装置。 A320前起落架 B747放下起落架 起落装置可分为前三点式、后三点式。 起落装置还可分为固定式、可收放式。 * *