城市建设史复习题.doc

简述中国古代城市的起源，并分析比较城市与原始聚落的区别。 答：我国城市经夏朝中前期300年左右的发展，大体至后期已基本形成。城市产生的条件是随着生产力的发展，出现剩余财富，导致私有制的出现和社会成员的阶级分化，社会精神文化相应的繁荣起来，出现商品交易；与此同时，部族间为了争夺领地、财富等，战争频繁，这使居民需要采取防御措施，随之，兼具防御和交易的城市随之出现。如：黄河中下游的郑州西山遗址、长江中上游的都江堰芒城城址等。 （旧石器-新石器-青铜时代-铁器时代）随着第一次劳动分工，原始聚落产生于新旧石器交替时期，原始聚落是指，农业生产逐渐成为主要的生产方式，氏族部落形成，由此产生聚族而居的固定居民点。 城市最基本的表现在于集中，居民点已经初具集中的特征：人口集中、建筑物集中、生产资料集中。但居民点仍不具备城市的形成标准，城市产生的标准有：具有一定的城市规模、具有城市永久性大型建筑、具有手工业生产场所和贸易交换场所、具有城市基础设施、具有较密集的居民居址。 写出5个中国古代著名的海港城市及其相应繁荣时期，并概述海上贸易对城市的影响。 唐代以前，海上丝绸之路在以丝绸贸易为主的列外交往活动中始终处于比较次要旧地位，所以几乎只有番禺(即广州)一处港市。唐代造船和航海技术的进步加速了海上丝绸之路的发展。自唐中后期陆上丝绸之路由于战争的影响而再度受阻后，海上丝绸之路便逐渐取而代之，成为中国对外交通和贸易的主要渠道。 扬州——唐代 泉州——唐宋 广州——唐宋 杭州——宋元 明州——宋代 影响：1、海上贸易促进了港市的迅速发展。如广州作为南航路始发港，在唐代迅速发展为唐代第一大外贸港市；而此前默默无闻的泉州、明州也随着海上丝绸之路的延伸而获得进一步发展。 2、市舶司的兴废，直接关系到港市的荣衰，往往是市舶司之所在，就是重要港市之所在。如扬州虽在唐代为第二大港市，但因唐末战乱影响，始终未设市舶司，其港市地位也被杭州和明州取代。 3、在城市空间形态上，海港城市突破了以往封闭的城垣形制，规模不断扩大。如广州在宋代两百多年间城垣扩建和修葺达十余次之多。商业活动在空间和时间上的自由，导致了严整的里坊制的彻底崩溃和街巷制的产生。 4、海上贸易造就了海纳百川、博采众长的海市文化。各大海港城市中有许多蕃客（即外国客人），他们的宗教信仰、生活习惯等得到了充分展现。至今在泉州和广州仍留有多座标志不同文明，显示不同艺术魅力的寺院遗迹。 写出5个中国古代著名的运河城市及其相应繁荣时期，并概述运河贸易对城市的影响。 开封——唐宋，隋朝开通大运河后，开封从地理位置上获得发展，但未受重视。唐以来，尤其宋代经济政治重心南移，使得开封发展为一个繁荣的运河城市。随着北宋衰亡、运河淤塞，开封也随之衰败。 杭州——唐至明清。杭州真正意义上的兴起始于隋代大运河的贯通。至南宋时期运河对杭州城市的影响作用最为显著。然而元末至上世纪八十年代，由于运河航运功能的衰弱和其它交通方式的兴起，运河水系对杭州城市发展的促进作用日益减弱。 北京——元明清。元政府对隋唐大运河进行了一次大规模的整治和开发,重新开通的南北大运河以大都为中心,明清两朝都不遗余力地经营运河,使运河的功能和作用得以充分发挥,进而将古代运河的发展推向一个高峰。 天津——元明清。天津为河、海漕运的交通枢纽,元代重开大运河和开展海运,使天津一跃成为京师门户。到明代中期,天津的商品经济出现飞跃发展,并由漕粮转运枢纽发展成为北方商业重镇。 临清——元明清。元代京杭大运河的重新开通和南北取直,为运河沿线城市发展开辟了一个新的时代。临清即为元代新兴河运城市，并在明清时期得到持续发展。 影响：1、促进城市职能的转变。运河既为都城的命脉,它的变迁也会在很大程度上影响都城的变迁。运河不仅可以改变都城运动的轨迹和方向,而且还是都城兴起、发展和变迁的主要推动力之一。如宋朝开封及元明清的北京。 2、河运贸易的发展会带来人口的大流动、大聚居。人口的大流动与商品的大流通等因素,促进了运河城市手工业、商业等 的发展，带来了运河城市的繁荣。如天津、临清等。 3、运河贸易影响了运河城市的空间格局。隋唐大运河开通后，杭州重心由钱塘江转向运河两岸，运河成为杭州发展的主轴。形成了南北修长、东西较狭窄的形态。 4、促进城市文化的交流和发展。运河贸易贯穿南北，加强了南北、东西文化和中外文化交流，使各种地域文化和外来文化相互接触、融会、整合，形成了独具特色的运河城市文化。 简述中国古代城市中的“城墙”的作用。 （1）防御 ——“筑城以卫君，造郭以守民”， 城墙上的马面或墩台便于从侧面攻击敌人；瓮城也有防御作用 （2）划分城市区域 外郭（城）或罗城划定了城市的空间； 皇城或内城划定了上层阶级与普通百姓各自的区域和活动界限