涡轮增压(内附注解).pptVIP

有没有一种可能 让轻拂的微风也蕴含如暴风般的能量？ 有没有一种可能 让点滴的能量迸发出雷霆万钧般源源不断的澎湃动力 我们说：“是的” 现在就有一种力量 它潜藏澎湃 初时波澜不惊 却又在刹那间震撼爆发 如由下图所示：红色部分代表由气缸内排出的高速流动气体，蓝色部分代表进入气缸内的新鲜空气；由汽缸排出的高速废气催动涡轮，涡轮带动同轴的泵轮把新鲜空气使劲的“推压”到汽缸，从而使进气压力高于自然吸气的压力，这就是涡轮增压。进气压力大了，进气量就多了，这样能够使混合气更充分的燃烧，发动机就会迸发出更大的“劲儿”。 F：涡轮增压器实际就是一个空气压缩机，利用发动机排出的废气推动涡轮高速旋转，将空气压缩进入气缸，随着发动机转速加快，废气排出和涡轮转速也随之加快，空气压缩程度与发动机得进气量得以增加，从而提高发动机动力 F：低能耗涡轮增压 B：由于涡轮增压器的驱动来自于发动机排出的废气，不需要额外的动力，所以这种增压方式效率更高，能耗更低 F：新鲜空气因被高速旋转的泵轮“推压”后，气体的温度就会上升，进而气体膨胀，反而又不利于进入更多空气。所以，在新鲜空气进入气缸前，经由中冷器冷却，从而使气体密度增加，这样就保证了进入气缸内更多的空气。 F：中冷技术 B：为混合气充分燃烧，使发动机释放更多的动力打下基础。 F：高压气体进入气缸强劲的燃烧爆发力对发动机抵抗热冲击效应的能力和稳定性提出了更高要求，因此采用涡轮增压的发动机大都采用铸铁缸体（铁比铝的耐冲击性强）但铸铁材料较重成为其劣势，涡轮增压机可采用薄壁铸铁发动机 B：在确保发动机强度和性能的前提下，减轻了发动机重量，为降低油耗带来了直接好处。 F：薄壁铸铁缸体 F：功率影响车辆最高车速，扭矩代表一个车的加速能力。发动机转速达到1600转/分时，便可输出188N/M的峰值扭矩，并且一直到4500转/分，在宽广的转速范围内提供持续充沛的的动力，随着发动机转速增加，功率也随之增大。 B：涡轮增压不仅为车辆提供出色的动力性能，还为用户带来更佳的燃油经济性 F：低速高扭 高速高功 F：在城市日常行驶中（一般为1500~3000），发动机便以峰值扭矩工作，保证了低速时加速明显；高速行驶，由于峰值扭矩持续输出，持续的加速推背感明显 B：城市行车低速高扭，提速明显；后发而先至； 高速行驶高速高功；加速持续，超车迅速 F：优化涡轮叶片 F：发动机在转速较低（一般在1500—1800转以下）排气动能较小，不能驱动涡轮高速旋转以产生增大进气压力的作用，（甚至成为排起顺畅的阻力）这时候的发动机动力等同于自然吸气，当转速提高后，涡轮增压起作用了动力会突然提升。 将涡轮叶片进行空气动力学优化，使气流的分布状态有利于减低能量损耗 B：另涡轮增压器能够更早更快的启动，动态响应更加灵敏，动力输出更明显 F：提前预热 延时熄火 F：涡轮增压器工作时受1000℃以上温度的排废气包围、每分钟几万转的超高转速，对冷却和润滑的要求极高，而冷却和润滑系统在发动机运转下才起作用，所以行车前让发动机怠速运转一会，以便增压器得到充分润滑；同时，高速运转熄火后冷却和润滑也停止工作，处于高温状态下的增压器容易将暂存的机油“烧结”，这种消耗机油不正常现象就是“烧机油”，得不到润滑也加速了涡轮增压器的损坏 B：提前预热和延时熄火有助于延长增压器使用寿命（与发动机同寿命设计）