人工挖孔桩专项施工方案9更改)浅析.doc

PAGE 人工挖孔桩基础施工专项方案一、工程概况（一）工程简介重庆市万州区高速公路天城连接路三标段工程系北京中地大工程勘察设计研究院有限责任公司。本工程为市政桥梁建筑。桥梁设计等级：一级；结构设计安全等级为一级、抗震设防烈度7度B级，桥梁设计基准期100年。通过滑坡区的桥梁宜采用适应变形能力强的简支梁桥，桥墩应按抗滑桩设计，桩身为1..4×1.6米的矩形桥墩，墩身侧面倒R=168cm圆弧，四角倒5×5cm角，墩顶设置支座，1-7号桥墩基础采用矩形桩基础，除3号桥墩靠设计线侧桩基横桥向尺寸×顺桥向尺寸为2.5m×2.5m12根桩，其余矩形桩基横桥向尺寸×顺桥向尺寸均为3m×2.5m2根，8-11号桥墩采用直径2.0m圆形嵌岩桩8根，桩基础应嵌入完整中风化基岩面不小于3倍桩径。总桩数22根，桩深13～37m。桩基持力层为中风化砂质泥岩层。名称岩石名称天然抗压强度标准值（Mpa）饱和抗压强度标准值Rb(Mpa)地基承载力基本许值（Kpa）基地摩擦系数天子路改造路段桥梁1号桥梁2号桥梁中风化泥岩5.63.68000.403号桥梁中风化泥岩5.83.98000.40根据地勘报告，场地内素土和砂岩属透（含）水层，粉质粘土夹碎块石为溺透水层，粉质粘土和泥岩属不透（隔）水层。场地内地下水主要为土层孔隙水和基岩裂隙水，大气降水为其主要补给来源。路线区整体地形东高西低，接受大气降水后大部分形成地表径流向地势低洼处排泄，少部分下渗赋存于第四系土层，地下水存储条件差，地下水贫乏。场地范围内地层结构、地址结构。水文地质条件、岩土工程特征等，在勘察期间钻探深度范围内未发现断层，地下采空区等不良地质作用。本工程基础混凝土强度等级：预应力混凝土箱梁采用C50混凝土，普通钢筋混凝土箱梁采用C40混凝土，桥墩盖梁、墩身采用C40钢筋混凝土，桥台盖梁。承台及桩基础采用C30钢筋混凝土；重力式U型桥台台身采用C25片石混凝土。（二）工程特点1、本工程为市政桥梁工程，使用人员较多，业主对工程质量要求高，质量责任重。在开挖人工挖孔桩同时，应对周边临近建筑房屋进行，对房屋的沉降观测、挡墙后背房屋及周边水沟管网的观测发现情况及时上报有关单位。2、本工程桩基最大设计深度≤37m，工程地址最高点位于大竹林山梁，海拔高程约320m，最低点位于左侧长生河河谷，海拔高程约150m，相对高差达170m。场地内外高差较大，桩基成孔及深基坑开挖对周边房屋建筑和城市道路安全危害较大。3、本工程地处万州区主城区天子路，右侧和背立面与周边房屋建筑相距较近。且周边房屋建筑密集，安全、文明施工管理难度相对较大。4、由于本工程基础施工面积大，需安装2台50m臂的自升式塔机，先用于基础地下室吊装，后用于主体施工，基桩密度大小不等，桩净距＜2500mm时，应隔桩开挖，相邻排桩跳桩挖的最小施工间距不得小于4.5米，相邻桩底高差不大于桩壁（含扩大头壁）净距一倍。桩基成孔采用跳桩开挖，现场原地貌开挖，等桩成形后，钢筋混凝土浇筑后，在开挖后批桩，桩成形一个，浇筑一个。5、在桩开挖至发现天燃气管、污水管及下水道水沟等到及时向业主报告。6、本工程三级钢大于φ22采用机械连接，见技术规范。二、施工方法和施工技术措施（一）人工挖孔桩施工工艺流程搭设脚手架并安装吊装设备测量放线搭设脚手架并安装吊装设备测量放线确定桩位确定桩位开挖桩孔开挖桩孔检查安全设施并满足规范要求扎护壁钢筋检查安全设施并满足规范要求扎护壁钢筋安护壁模板安护壁模板校核桩位校核桩位浇筑护壁砼浇筑护壁砼拆除模板拆除模板循环成孔循环成孔成孔验收成孔验收绑扎钢筋笼绑扎钢筋笼浇筑桩身砼浇筑桩身砼桩基砼养护桩基砼养护承台、地梁承台、地梁基础验收基础验收（二）施工方法1、施工准备（1）为确保施工期安全，施工前必须根据本工程实际情况，作好安全防范措施，尤其是在开挖施工阶段，应根据本工程场地地势高差大的特点，原地貌开挖，先护桩，后基桩，跳开挖桩，地下室施工采取逆作法，从上至下施工（详见专项施工方案）如遇地下水丰富要设计勘察后再处理抽水，作好井壁周围的防护和排水措施，并报业主工程师批准后方可进行施工。（2）根据施工图进行现场放样定位，测量定位后在井口设置固定标点，以便于施工中检查，标点呈“十”字，测设于桩护壁井孔内。桩井中心位置纵横座标允许偏差满足规范要求。当现场实际地形变化或因其它原因造成按施工图定位有困难，需要调整桩位时，必须经业主工程师批准和设计认可。（3）做好桩区施工便道和地面截、排水沟及防渗工作，将施工弃水、基坑积水和其他途径的来水引导至基坑外有组织地排放。（4）按要求备好施工弃渣的堆放场地，严禁在基坑周围乱堆乱放。2、施工要点（1）根据设计轴线、桩中心点和桩的设计半径，加上护壁厚度，放出桩基开挖边线，然后采用人工进行桩基土石方开挖。（2）桩井开挖①桩井开挖前，应