工务及电务现场作业安全防护系统.doc

工务及电务现场作业安全防护系统 第17卷第1期 2011年1月 铁道运营技术 RailwayOperationTechnology Vo1.17NO1 January2011 工务及电务现场作业安全防护系统 郭荣昌,林俊亭.,李国宁. (兰州交通大学自动化与电气工程学院,1.硕士研究生;2.讲师;3眉0教授,甘肃兰州730070) 摘要:针对铁路现有的现场作业安全防护方法难以确保工务,电务施工人员的人身安全的情况,在青藏线 专用于铁路的通信系统(GSM—R)网络基础上,通过增设现场作业安全防护平台和安全防护终端 等安全防护系统硬件设备,并开发相应的软件系统,构建了工务及电务现场作业安全防护系统.增 设的平台可产生出预警信息并将预警信息发送到终端,终端接收预警信息后向现场施工人员预警, 从而保障人员的人身安全. 关键词:铁路线路作业;安全防护系统;安全防护平台;安全防护终端;GSM—R通信系统 中圈分类号:U298.i2文献标识码:A文章编号:1006—8686(20I1)01—0004—03 铁路线路作业安全防护是指铁路工务和电务部 门,对在现场作业的工作人员进行的安全防护工 作.现场作业防护是安全生产的一项重要工作,是 确保行车和人身安全的一项关键措施.施工作业 中,如果不设防护或防护措施不到位,就会严重威胁 铁路行车安全和作业人员的人身安全,甚至造成严 重后果.随着铁路的不断提速,列车密度的日益增 大,防护工作愈来愈重要.而现有的安全防护方法, 已经不能满足施工作业的要求,影响铁路运输的发 展.为此,开发工务及电务现场作业安全防护系统, 以加强现场的作业防护. 1安全防护系统的结构 工务及电务现场作业安全防护系统,由系统硬 件设备和系统应用软件构成.该系统硬件设备包 括青藏线专用于铁路的通信系统(GSM—R)网络及 加强型列车控制系统(ITCS)设备,以及在调度中心 增设的现场作业安全防护平台(计算机),在现场增 设的移动终端设备等;应用软件包括原有的 GSM—R通信系统网络软件和ITCS系统的软件,还 包括新开发的安全防护平台软件系统.系统的安 全防护平台硬件包括微机,打印机,接收设备,联 网设备以及原有的消息转发设备,微机监测和 GPS设备,ITCS设备.安全防护终端设备为手持 报警器. 4 2安全防护系统的原理及实现 列控车载设备将列车当前位置和速度信息,通 过GSM—R通信系统网络实时传送给调度中心的消 息转发设备,局域网的通信前端机将消息转发设备 的信息传送给现场作业安全防护平台的接收设备. 现场作业人员的终端设备即手持报警器,利用全球 定位系统(GPS)或者公里标定位当前经纬度或线路 里程,将位置信息通过GSM—R通信系统传送回现场 作业安全防护平台. 2.1安全防护平台安全防护平台的软件系统对 接收设备接收到的列车位置,速度等信息和现场作 业人员的位置信息进行里程标转换,通过匹配数据 库中电子地图上的线路信息,实时计算出列车以当 前速度下运行到作业位置的时间,从而产生出不同 的报文信息. 软件系统主要是对接收到的信息进行处理,计 算出预警级别,将接收到的数据转换为视图,形象地 向调度人员表示,并给现场作业安全防护终端传送 计算结果.该部分为安全防护平台软件设计的核 心.为提高现场作业安全防护平台的可靠性,采用 冗余结构,同时将平台与微机监测系统相连,实时监 测和记录该平台的运行状况,并且采用统一条件触 发式的发送过程完成单向通讯.通过GPS获取精确 工务及电务现场作业安全防护系统 的时钟信息,采用定时重复发送机制实现单向通 讯.微机监测和GPS设备通过以太网相连接,接口 为RJ一45网络通信接口. 现场作业安全防护平台的微机,打印机,接收及 转发设备,联网设备等设置于调度所室内.因其需 要全天候运行,且运算量比较大,所以对防护平台的 上述硬件要求相对较高. 平台软件系统采用VC++软件编写,系统工作 界面左上角和右上角部分为安全报警的级别详情, 中上部分为安全报警显示结果,下半部分为铁路线 路及车辆显示.其截图如图1所示. 2.2安全防护终端作为安全防护终端的手持报 警器,接收通过GSM—R通信系统网络传送过来的预 警信息,针对不同的预警报文采用不同级别的预警 信息,从而达到防护现场作业人员的目的. 终端接收GSM—R网络发送过来的预警级别信 号;同时现场人员需按压手持报警器自复式按钮,向 安全防护平台传递反馈预警级别接收报文.手持报 警器装有电子显示灯(LED),喇叭,GPS及GSM—R 通信系统接收装置. 安全防护终端的工作界面左半部分为安全报警 的显示结果,右半部分为安全报警的等级详情.截 图如图2所示. 图2防护终端工作界面截图 3系统的功能 3.1安全防护平台硬件安全防护平台微机通过 接收设备接收列