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探索冷链物流可持续发展新模式 今年上半年，整个冷冻食操行业市场销售陷入低谷，冷链物流企业首当其冲。记者调查发明，外洋很多冷链物流企业在上半年陷进发展顺境，乃至出现了关门破产的征象。 被誉为背阴行业的冷链物风行业，在财产进行低迷时终归冷暖若干?逆境当中，又当如何谋变发展? 困局：曾要与国际巨子抗衡，当今自动易手 因受经济大环境与食品安全风浪的影响，冷冻食物贩卖陷进低谷。刻期，中国食物报冷冻家产周刊记者在华南走访冷链物流企业时发现，几家运营多年的冷链物流企业陷入经营窘境，乃至有竞争者出局的征象发生。 庆元超大运输有限公司前身是1993年树立的三江冷藏运输有限公司，外行业内有未必的有名度。在2011年国际某龙头速冻食品企业分线冷链物流的竞标中，超大成为其十大冷链物流分工商之一。 超大物流的站点介绍上写道：公司计划发展成为领有300~500辆进口牵引车，专业从事冷藏运输的大型物流公司，积极参与国际物流营业，并力争成为外洋一家可以与国际物流巨擘相抗衡的当代物流公司。 而当一名记者拨打超大物流留下的手机号码时，手机几经转接，着末工作人员说：你打其他一个号码吧，当时冻品物流都交给浩嘉来做了。 知情人士讲演记者，从今年年头，超大冷链物流营业逐渐终了运作，正本公司的有部分员工和车辆被整合成另一家冷链物流公司，名字叫福建浩嘉冷链物流有限公司。 浩嘉冷链物流公司市场部经理黄彬先容说，超大总体的首要精神不在冷链物流上，旧年浩嘉冷链在福建建立，逐步庖代了原先超大所经营的营业。 经营冷链物流多年始终吃亏，最终退出 超大物流在冷链行业出局的故事其实不是个案，同样的情形还发生在深圳盐田港珠江物流有限公司身上。 这家确立于2000年的物流企业，一样在冷链物风行业有着多年的摸索与尝试。据理解，旧年是珠江冷链在冷链物流行业投入力度最大的一年。时任珠江冷链事业部经理的韩宏亮先容，为了配合公司全国网点的建设，公司在北京、上海等地建设了7个做事处，极力负责冷链物流市场的开拓。 然而在各式起劲的尝试碰钉子后，公司逐一封锁了全数效能处，并退出了冷链物流市场竞争。个人的主要肉体还是在港口贸易上，冷链物流行业经营了这么多年，几乎凡是处在亏损外形，本年年初算是正式放弃了。现今的韩嘹喨已是深圳市万路达货物运输有限公司的总经理，而他公司的冷藏车根蒂都是从珠江冷链买来的。 冷链物风靡业处于无序竞争状态 广东省物风靡业协会冷链物流专业委员会副秘书长李健华浮现：不是华南的冷链物流企业不行，是整个冷链物流行业都不佳。 我觉得这个时候，物流企业理当反思一下发展内容，要好好练内功了。 一位业妻子士慨叹，整个冷链物盛行业还处在无序竞争外形。比方，在各大生产企业的物流招标会上，问鼎竞标的一半以上凡是较为有名的企业，新面容较少。但在理论运作中，譬喻到冷链物流市场看冷藏车，大一小部分凡是个别户车辆。规模企业总说不和气个别户拼价格，但最后哪一个不是靠价值赢得客户? 浩嘉冷链黄彬赏析说：冷链物流是重资产行业，一旦企业的投资和收益弗成反比，就没法再继续投资了。拿冷链物流企业必须的冷藏车举例，一辆进口车价钱在100万左右，纵然是国产车也得50万。20多辆国产车组成的不起眼的物流公司，仅车辆投资就得上千万，可是支线物流企业的收益倒是愈来愈差。 破解：分线冷链物流朝一体化方向发展 有人将冷链物盛行业的乱象归纳于规范建设的不美满，也有人指出是国家对冷链物流行业的扶持力度缺乏。但在发展途程上，还紧要企业高发挥自身的主观能动性去解决标题问题。 2007年，以家电为主业的美的小我私家开始涉足冷链物风行业，并建立了安得冷链物流公司，委托美的整体的上风资本，匹面测验考试干线冷链物流营业，并逐步发展成为国内有名度较高的分线冷链物流企业。 在谈及上半年的发展时，安得冷链物流公司总经理孙洪建坦言局势不容灰心。无非，我们正在追求新的变卦，让安得拥有其他物流企业所不具有的竞争上风。 孙洪建所说的新路子，即是将安得由支线物流企业，转型为既有分线运输又有冷库仓储，以及市内配送的一体化冷链物流企业。冷链物流服务一体化，将是安得冷链未来几年发展的左袒。 对付一体化进行思路，孙洪建泄露，安得冷链已开始在河南等地建设冷库，一旦投入运用，公司将吸纳更多专业人才，将安得产成能为客户提供一站式冷链物流服务的冷链物流商。 市内配送将在全国复制得胜指点 假定说安得冷链的发展思绪是朝着冷链物盛行业全产业链的偏袒迈进，那末深圳市小田物流有限公司的发展内容则是将既有的得胜教导，在世界各地进行复制。 这家起步于2000年的物流公司，通过与商超系统的协作，逐渐在生鲜冷链物盛行业发展起来，并在迩来几年失掉了较快进行。据熟谙，仅去年一年小田物流便平增了40多辆冷藏车，使得公司车辆数量涌现翻番增加。 旧年2月份，我们的西安分公司投入运营，去年年末，天津分公司也入手下手运营