第4章 车身总布置设计1.ppt

第四章 车身总布置设计 本章主要内容： 1、车身总布置设计的原则和内容 2、轿车车身总布置设计 第一节 车身总布置设计的原则和内容 1、车身总布置设计原则 以人为中心，即按照人机工程学的原则来考虑。保证操纵方便性、视野性、上下车方便性等 注重车身外形的协调性 在满足基本性能的前提下，尽量减小车身外形及扩大车内空间 充分考虑产品系列化和通用化 方便性原则 满足国际国内相关法规 2、总布置设计的内容 确定车身内部、外部主要尺寸 确定驾驶员操作位置及乘客乘坐位置 校核各项性能法规所要求的尺寸（如风窗挂扫面积及视野性等） 承载式车身为各总成提供的支撑方式及尺寸 确定车前板制件的尺寸界限，根据前轮跳动图确定前翼子板的开口及挡泥板形状 布置车身附件及其它装置（如备胎、燃料箱等） 1、车身外表面特征点及作用 2、总布置设计中应考虑的性能 视野性 1）车身侧围车门的开口形状和位置，以及车门的数量直接影响着乘员上下车方便性。 2）上下车方便性与门上梁的高度、门槛高度、车门开口与座椅的相对位置，以及前后轮罩的相对位置，门支柱的布置有关。 中支柱应布置在后座通道的前面，并呈适当的倾斜布置，这样有利于改善后座乘员的上下车方便性。 对于前门，其前门柱应尽量前移，从而加大前座乘员的通道空间 第三节 人机工程学在车身总布置设计中的应用 一、人体尺寸 人体尺寸是确定车身室内有效空间和进行内饰布置的主要依据。 以人体尺寸的“百分位分布值”作为设计的尺寸依据，这是人体工程学的基本设计原则之一。 “百分位”是指人体身高分布值的百分位。 车身设计中一般采用5％、50％和95％三种百分位的人体尺寸，分别代表矮小身材、平均身材和高大身材的人体尺寸。 1、人体百分位尺寸在车身设计中的应用及意义 采用“去两头”原则，以5％、95％百分位的人体尺寸确定座椅调节行程的上、下限尺寸基准 以百分位的人体尺寸确定室内必须的有效空间 以5％、95％百分位的人体尺寸来确定室内各部件的相对位置关系 2、人体尺寸数据 中国人体尺寸 人体尺寸示意图 二、人体模型 在车身设计中，借助于二维人体模型样板和三维H点人体模型对车身室内空间和布置进行人体尺寸校核 1、二维人体模型样板 一般在车身室内布置设计图上采用二维人体模型样板 与车身设计有关的人体特征点主要有： Hp-胯点，人体躯干与大腿之间的关节点，车身设计中常称作H点 AHp-踵点，人体的脚跟着地点，此时的脚踏在加速踏板上，是开始布置人体的基准点。 二维人体模型样板 二维人体模型样板的应用 2、三维H点人体模型 一般在1：1的车身内部模型或实车座椅上采用三维H点人体模型确定车身室内的实际H点位置和头部空间尺寸。 目前，各国家法规采用的三维H点人体模型不尽相同。我国目前还没有中国人体尺寸的三维H点人体模型，标准GB11599-1989《汽车室内尺寸测量用三维H点装置》实际上与日本的相同。 ISO6549:三维H点人体模型 我国汽车企业使用模型情况 H点人体模型按照有关标准放在汽车座椅上时，模型上H点在车身中的位置即为汽车实际H点位置。 可参考标准： A、GB/T11559-89,汽车室内尺寸测量用三维H点装置 B、SAE J941 JUN92. Motor Vehicle Driver’s Eye Locations C、ISO 6549 3、人体的舒适姿势 为使室内布置减小驾驶和乘坐的疲劳程度，设计中必须满足人体的舒适姿势要求。 某一舒适驾驶姿势 4、室内的布置设计 前排座椅的布置 车身室内的人体布置就是指二维人体模型样板在车身布置图上的安放，从而确定出设计的H点位置。布置设计步骤： 选择适宜的人体样板，包括百分位和比例等。 画出加速踏板位置、地板线（先以水平线代表），确定出踵点的位置 以踵点为人体布置基准，分别将5％、50％、95％百分位的人体样板按选定的人体驾驶姿势摆放在车身布置图上，从样板上的H点确定出人体布置设计的H点位置 以H95和H5点间的水平距离和垂直距离选定座椅的水平及垂直调节量 以95%百分位人体样板和H95点位置画出人体布置的轮廓形状曲线,确定出前座舱的最后设计界限 比较三种百分位人体布置的各关节角度变化和坐姿位置变化的情况，确定各H点位置和座椅调节行程是否合适。 分析在加速踏板的全程运动中，人体姿势的变化情况。 画出三种百分位人体布置的腿部轮廓线，供设计伸腿空间用 后排座人体布置方法与上述类似，只是一般布置95％百分位人体即可 利用人体样板进行人体布置的情况 二维人体模型样板的应用 2、人体布置设计参数 各种车型的人体布置参数 轿车人体布置的最佳坐姿 3、车身实际H点 车身实际H点是指将三维H点人体模型按规定的操作程序安放在车内座椅上时，人体模型上左右两侧H点标记连线