路面结构水损坏及防治措施.pdfVIP

本期专题·案例 路面结构水损坏及防治措施 1,2 1 1 王崇涛 ,郑木莲 ,王秉纲 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西 西安 ; (1. 710064 中交第一公路勘查设计研究院,陕西 西安 2. 710064) 摘 要:越来越多的实践表明,水是造成路面结构过早损坏的主要原因,针对路面水损坏形式提出相应的防治措 施,对于提高路面使用性能,延长路面使用寿命具有重要意义。文章分析了路面结构水损坏的水分来源,以及水 泥混凝土路面和沥青路面水损坏的成因与形式。提出路面水损坏的防治措施,首先应从路面材料自身与结构设计 入手,尽量减小水进入路面的可能,并提高路面抵抗水损坏的能力。其次是利用路面排水设施,即通过路面表面 排水、路面内部排水及排水沥青面层等措施将路面结构范围内的水尽快排除。 关键词:路面;水损坏;抗冲刷;表面排水;排水沥青面层;路面内部排水系统 中图分类号:U416.2 文献标识码:B 近年来,我国高等级公路得到迅速发展,截至 隙的宽度和填塞情况; 降水的强度和历时; 基层的 2005 ③ ④ 年底,全国公路总里程约 193.05万公里,其中高速公路 透水性和面层下的空隙等。在不同缝隙宽度和路面坡度 已远超过4.1万公里。 的条件下进行表面水渗入试验表明,降水量为 50mm/h 水泥混凝土路面设计基准期对于高速公路和一级公 时,渗入量可达降水量的70%～95%。通过渗漏进入路 路为 年,二级及二级以下公路 年,沥青路面设计 面结构内的水是引起路面结构水损坏的主要水量来源, 30 20 年限对于高速公路和一级公路为 年,二级公路为 现行路面排水规范主要设计排除这部分水。 15 13 年,修订中的沥青路面设计规范对此标准又有所提高。 但实际上,很多路段达不到使用年限,甚至在使用初期 就出现了种种病害,造成严重的经济损失。究其原因, 其中重要的一点是忽略了自然环境因素对公路的影响, 而自然环境主要包括水和温度两个方面。调查研究表 明,水是造成路面过早损坏的主要原因。因此,深入了 解水的来源及路面结构的损坏形式,提出相应的水损坏 防治措施,对于提高路面使用性能,延长路面使用寿命 具有重要的意义。 1路面水损坏 1.1 水的来源 研究路面结构的水损坏首先必须了解路面结构中水 图 路面内水的来源 的来源,从图 可以看出,路面结构内部水的来源大致 1 1 可以分成以下几种。 ()路侧渗流。在路面排水沟较浅的地方,路面纵 2 ()路面渗透。降落在路面表面的水,如果不能及 1 断面的坡度较平缓或零坡部位,水从高水位处向路面结 时通过路面横坡或纵坡排走,会经由路面的纵、横向接 构层中的渗流可能成为水的重要来源。 缝、裂缝或面层空隙渗透到路面结构内部。表面水的渗 ()地下水上升。地下