铁路车辆维修与管理专题讲座.pdf

• 动车组，中国铁路现在最流行的词语，在 2007 年中国铁路第六次大提速广泛运用于中国各 铁路干线。和普通火车机车相比，动车组具有 双向运行能力 • 定义 • 　　“狭义动车组”英文名为“ MU” ，全称“Multipl e Units” ，意为“单元式组合列车”。“单元”是这种 列车中最突出和最核心的概念。 • 　　“单元”指若干车辆以特定方式连挂以实现特定功 能的编组。而当这样的编组中一节车也不能再缩减时， 称做“最小单元”。某些情况下，单元内会有可以摘 除冗余车辆，但多数情况下单元就是最小单元。最小单 元一旦被拆散，该单元用以实现的功能将消失，或者不 再完整。在比较罕见的情况下，单节车也可以成为单元 第一节 动车组运用管理系统简介 一、 CTC和 COMTRAC 为实现高速度、高密度列车运行的高效率 、高可靠性的指挥管理，日本新干线采用了 集中调度控制系统 (CTC) 和计算机辅助运输管 理系统 (COMTRAC) CTC实现了调度所对新干线全线的集中调度控 制，具有列车进路构成控制、行车集中监视和 信号设备故障监视等功能 COMTRAC从 CTC接收信息，帮助调度员操作 、判断，对列车进路构成进行控制作业，还具有 行车计划、行车调整、传递信息、车辆运用以及 统计资料等能力 二、新干线信息管理系统 (SMI S) SMI S 是 CTC系统下的一个子系统， SMI S 将 新干线车辆设备、旅客运输等信息传给 COMTRAC ，系统关系如图9-1 所示： SMI S 包括设备管理和生产管理，设备管理包 括： （1 ）车辆管理 车辆使用数量、故障分析统计，列车动用指 标统计，车辆检修统计，车辆现状信息，以及主要 部件检查履历等 （2 ）轨道设施管理 轨道整备、验收记录，线路检查、施工作业记 录，道岔、伸缩器检查分析等 （3 ）电气管理 接触网导线磨耗检测数据，导线更换计划， 用电量统计分析，列车公用电话使用记录等 生产管理包括：旅客运输管理，乘车人数 统计，客流分析等 第二节 动车组维修 一、维修制度 维修实践需要一种思想观念作为指导，称之 为“维修思想”。在一定的维修思想指导下， 制订出的一套规定与制度（维修计划、维修类别 、维修方式、维修等级、维修组织、维修考核指 标体系等），称之为维修制度 目前世界上的 维修思想和制度可以分为两大体系： (1) 在“预防为主”维修思想指导下，以磨损理 论为基础的计划预防维修制 (2)“ 以可靠性为中心”的维修思想指导下， 以故障统计理论为基础的预防维修制度