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北京市交通需求管理实践与监测 社会经济发展，交通需求快速膨胀 2008年比2007年末增加62万人； 社会经济发展，交通需求快速膨胀 2009年6月底机动车保有量达到372.2万辆；国庆节后，机动车保有量已经达到388万辆，预计年底前后全市突破400万辆。 交通需求管理与公交优先并举，缓解交通拥堵 北京交通需求管理政策实践 实践一 北京奥运会 实施效果 　　　　干道流量下降23%, 路网车速提高28.5% 　　　　拥堵报警减少90.6% , 事故报警下降53.1%。 2008年10月11日至2009年4月10日 北京市机动车试行按车牌尾号每周停驶一天的措施（简称“每周少开一天车”） 北京交研中心对实施情况进行监测，并向公众发布 1 拥堵指数 无限行”期间－－中度拥堵 每周少开一天车期间－－轻度拥堵 1 拥堵指数 2 拥堵持续时间 路网拥堵时间（含严重拥堵、中度拥堵和轻度拥堵）由“无限行”期间的7小时45分钟减少为2小时30分钟。 4 空气质量情况 实践三 机动车限行—”每周一日高峰时段停驶” 自2009年4月11日至2010年4月10日 实施“每周一日高峰停驶”交通管理措施 停驶时间：由“每周少开一天车”时的早6点至晚9点调整为早7点至晚8点 范围：由五环路以内（含五环路）调整为五环路以内（不含五环路） 轮号周期：由每4周轮换一次调整为