[经济学]区域空间结构.pptVIP

（一）佩鲁的“增长极”理论 增长极：由主导部门和有创新能力的企业在某些地区和大城市聚集发展而形成的经济中心 增长极的作用： 吸引和扩散作用 （二）点轴理论 点，即增长极（核）、生长点。轴，即生长轴。以沃纳·松巴特为代表提出的“生长轴”理论，成为点轴开发理论关于“轴”的内涵功能的理论前提。生长轴理论的中心内容是：随着联结各中心地重要干线（铁路、公路等）的建立，形成了新的有利区位，方便了人口的流动，降低了运输费用，从而降低了产品的成本。新的交通干线对产业和劳动力具有新的吸引力，形成有利的投资环境，使产业和人口向交通线聚集并产生新的居民点。这种对区域经济发展具有促进作用的交通线被称为“生长轴”。 核心——外围地理论是美国城市和区域规划学家约翰·弗里德曼于是1966年提出的。 任何区域都是由一个或若干个核心区与边缘区所组成的。核心区可以是由一个城市或城市群及其周围地区组成。核心区居中，其他区居核心的外围地带。核心区是发展变化的根源，它能够产生或吸收创新，主导着外围区及整个地域的发展方向。当核心区在形成过程中达到能够维持自我发展所需的规模时，集聚效益显著，吸引着资金和人才。核心区良好的基础设施和社会组织，保证生产效益显著，从而增强对外围区的吸引力。 在区域经济发展过程中，核心区将其发展所得扩散到外围区去，使外围区的农产品和工业原料、燃料销售量增加，从而促进那里生产发展、就业机会扩大、次级核心区成长。就这样，通过核心区与外围区的相互作用，逐步形成一个功能化、互相依存的城市体系，共同促进区域经济的发展。 (资料来源：Allen, Unwin ．Systematic Geography．London: Brian Knapp,1986.432) 四、区域空间结构演进规律 1、均质化空间结构阶段 在漫长的前工业化社会，生产力水平低下，商品经济尚不发达。农业在区域经济中居支配地位。农业人口在有限的空间范围内从事农业生产，或者从事一些家庭手工业。因交通不便，区域间基本上处于隔绝状态。这一时期城市与农村居民点差别不大。城市（核心）数量少、规模小，呈稀疏均匀点状分布，相互之间处于隔绝状态。 3、点轴化空间结构阶段 随着区域中心的不断聚集，伴随着污染加剧、交通紧张、基础设施落后和地价飞涨等问题的出现。区域中心承载力下降，会产生聚集不经济现象，扩散效应会相对增加。扩散作用的规律性是从区域中心沿着向外延伸的交通线路辐射。这样交通运输线路成为产业布局的空间走廊。区域空间结构表现为以点轴为骨架特征。 T字型发展战略：一级轴线为海岸带与长江沿岸（玉树--丽江—攀枝花—成都--重庆—宜昌—岳阳—武汉—九江—芜湖—南京—上海）；二级轴线为陇海线、西江—南昆线、黄河上中游地带、北同蒲—太焦—焦枝线、哈大线、胶济线、成渝线 该理论在1987 编制的《全国国土总体规划纲要》中的到了体现,国家把沿海、沿江（长江）、沿河（黄河）区域作为我国发展的一级轴线，确立了我国经济发展的空间推进顺序。 “π”字型发展战略： 国家的开发重点除了“—”“L”(沿海和长江流域)以外，还应把陇海——兰新作为另一条“π”字型开发轴线，形成一条“π”字型的区域开发格局，在充分发挥东部重点开发作用的同时，把一、三线地区的核心地段紧密联系在一起，从而更好地发挥新亚欧大陆桥的作用。 　　“开”字型发展战略： “π”战略的基础上应重视京广沿线，即“一”的开发轴线的建设。 “弗”字型发展战略： 在开字型的基础上又加上沿黄河经济带 以我国为例，就全国范围来看，学者们提出的增长轴有：（1）沿海岸线；（2）京广线；（3）京沪线及京杭运河线；（4）哈大线；（5）长江干流；（6）陇海线；（7）宝成-成昆线；（8）黄河线等等。 陆大道、陆玉麒(2003)较早地提出了“汉三角”或“汉长昌大三角”这一空间板块概念，认为建设由武汉、长沙、南昌组成的“汉三角”，使之成为继长江三角洲、京津唐、珠江三角洲、辽中南四大沿海城市集聚区之后的中国“第五个区域增长极”，是21世纪中国宏观空间布局战略中的一个重要之举。  武汉 南昌 长沙 九江 孝感 襄樊 十堰 荆州 宜昌 鹰潭 湘潭 株洲 衡阳 岳阳 益阳 吉安市 双核结构模式所揭示的是某个区域中两个不同功能的城市之间的空间耦合关系。具体而言，在同一个区域中，港口城市与区域中心城市之所以能形成一种固定的空间结构现象，就在于这种空间组合可以实现区位上和功能上的互补。原因在于，中心城市要对所在区域充分发挥作用，在其他因素相同时，其对区位的最基本要求是趋中性，即应当尽可能位于所在区域的几何中心。然而，与区外交往的需要，则拉动中心城市的区位向区域边界方向推移，以致有不少区域中心城市位于区域边界上，显然，这虽然