广州近代骑楼发展考.pdfVIP

维普资讯 圜圈 TEcT㈣ H}sRY · 近代建筑 · 广州近代骑楼发展考 Textua ResearchontheDevelopmentofModernArcadeinGuangzhou 林 冲 Lin Chong 中国分类号 TU一098 文献标识码 B 文章编号 1003739X(2005)07—011403 摘 要 广州近代骑楼的发展 ，事实上 20世纪初 ，广州是我国东南沿海地区较早实施都市规划 不符合时代的要求，因此 ，于民国九年 (192o年)，修订警察 改造之都市，骑楼发展开始由民间自行约定俗成之 造“市运 厅时期的 《取缔建筑章程及施行建筑细则》章程，增列条文至 的 动”进入到由政府主导 法“制控制”之都市规划时代。伴随着 54条 ，更名为 《临时取缔建筑章程》，做为新的建筑管理之依 究作为出发点进行调查研究 ，藉以了解 广州的城市建设，骑楼成为东南沿海许多地区，迈人到现代都 据。《临时取缔建筑章程》的内容，与以往最大不同就是骑楼 其产生的背景以及发展过程。透过骑楼 市，实施市政改良不可或缺的工具。 空间尺度的改变，主要是开始有条件的设置骑楼。以往警察厅 研究可以还原建构东南沿海近代都市空 时期只规定新建铺屋，皆须留设八尺宽的”有脚骑楼”规定， 1 广州初期 1911-1917~) 间原有面貌，并审慎思考其历史意义，对 但至市政公所时期，城区开始扩大，辟路渐多，遂在主要商业 于近代都市的发展、研究具有极为重要 清末时，广卅I城仍是维持传统都市形态，城内部份主要 街道订定：在一百尺马路建造房屋者，准建二十尺骑楼，在八 的意义。 为行政区，以封闭式城垣保护官署，城外则多为开敞式的商业 十尺马路者，准建十五尺骑楼，骑楼高度最低不得在十五尺以 关键词 广州 骑楼 城市建设 历史 区。旧式城垣围绕，街道迂回曲折狭窄，影响都市发展甚巨。 下的规定 。对于八十尺以下的次要马路，在 《请领骑楼地缴 意义 辛亥革命以后，都督胡汉民采用程天斗拆卸城垣、改筑新式街 价暂行简章 》中，即增加 “不准建筑骑楼”的限制，因此，路 道之建议，作为都市改造的开端，因此，设工务厅管理司，专 宽是否为八十英尺即成骑楼设置与否的门槛。但从尔后的骑楼 Abstract inmodem Gugangzhou 掌其事。同时，将辟宽街道之计划，着手进行。此外，将清末 发展来看，这个以马路宽度标准，做为骑楼兴建的限制政策， thedevelopmentofarcadebuilding 的巡警道改为警察厅 ，隶属于省政府，建筑取缔等相关事项则 显然只维持一段时间，并没有全部落实在尔后 30年代新辟马 wasalongwiththedevebpmentof 归警察厅管理。民国二年 (1912年 )订定 《广东省城警察厅 路上 (如文德南路)。 theurbanplanning Based onthe 现行取缔建筑章程及施行细则 ，虽然所订条文略嫌简陋，仅 22 骑楼 的设计准则 researchofcorrelativeconstruction 仅只有三十七条，但已初具现代法规的雏形，是我国最早建筑 acts,thehtesisseeksthebackground 法规之滥筋。内容除了规范一些建筑设计准则之外，也开始尝 在市政公所时期，虽然在骑楼政策上订定了许多的法令 of the orjaination and the 试设置骑楼，试图运用公权力强制的动作，将骑楼推广到市区 章程，但 《临时取缔建筑章程