民航协同运行决策机制的建立初.pptVIP

* * * XXXXXXXXXXXXXXXXX 苏艳华 2015年10月 航空气象服务在民航协同 运行决策中的作用 提 纲 民航协同运行决策机制的建立 为协同运行决策开展的相关服务工作 协同运行决策的典型气象服务个例 小结与展望 民航协同运行决策机制的建立 第一部分 民航协同运行决策机制的建立 2006年初，在运行管理中心建立了现场的气象服务席位，提供天气讲解和每日天气概况等气象信息。 2002年，民航局空管局运行管理中心成立，主要职责为民航空管系统的运行管理、应急处置、流量管理等。 　　协同决策(CDM)是一种运行管理理念，也是一种技术手段，是促进民航运行各参与方之间协调的有效方法。 民航协同运行决策机制的建立 建立运行协同决策机制，召开视频决策会议 ２００５年 民航空管系统实施统一放行 ２０１１年 建立CDM系统，运行协同决策进入定量化 ２０１２年 6月，大陆大面积航班延误应急响应机制正式运行 ２０１４年 民航协同运行决策机制的建立 大面积航班延误预警机制 通行能力下降25% 2小时 通行能力下降50% 3小时 通行能力下降75% 4小时 为协同运行决策开展的相关服务工作 第二部分 一、概况 ２００８年 建立民航气象中心、地区气象中心和机场气象台三级运行服务体系 ２００９年 建设视频会商系统，并与运行协调决