D600前轮毂装配质量提升参考.ppt

主因二：毛坯厂家加工D600前轮毂轴承孔设备无冷却液 对策实施：由于毛坯厂家加工D600前轮壳轴承孔设备为老式陈旧设备，缺少加工冷却的功能。因此车间与毛坯厂家一道分析原因制定相应的整改措施： 1、对外与毛坯厂家研讨对接，对设备增加冷却液，减少由于无冷却液而造成的热涨冷缩的尺寸误差。 2、将SPC控制图工具的运用推广到供应商厂家，使产品尺寸更加稳定。 3、对内在前轮毂装配岗位配备一个百分表，对于来料的毛坯尺寸进行100%检查，幷给予操作工毛坯测量工时，如果出现毛坯尺寸超差的，要求退回厂家。 结论：经过改进后，发现装配震纹现象大大减少，目标完成。 为了调查产生震纹的原因，我们对3月23日厂家提供的30件D600前轮毂Φ90轴承孔尺寸进行测量，发现其中有五件偏小，我们对所有的工件进行标识后，压装弹壳发现就是这五件偏小的工件在压装后孔壁出现震纹。 针对验证结果，我们积极与毛坯厂家沟通，在问题根源的查找中，我们发现厂家在对D600前轮毂半成品生产过程中，加工轴承孔的设备没有冷却液，工件加工后易出现热胀冷缩的现象，导致尺寸测量存在偏差，若工件冷却后尺寸偏小则会造成压装弹壳时产生震纹。 外部： 1、毛坯厂家积极配合，消除尺寸不稳定的根源。由于轴承孔的加工要求精度很高，没有冷却液工件容易热胀缩，导致尺寸不稳定，必须给设备配加冷却液。 设备增加的冷却液 增加的冷却液泵 整改措施： 外部： 2、将公司SPC控制图质量工具的运用介绍给供应商，以便更好的对关键尺寸的控制。 正面控制图 反面异常分析表 整改措施： 内部： 3.对来料毛坯进行控制，要求装配工序100%测量。 用此百分表来测量孔 径的大小是否合格： 89.943～89.968为合格。 毛坯测量记录表。 毛坯测量记录表 测量毛坯的百分表 在以上三个措施整改之后，我们对3月30日厂家提供的30件D600前轮毂Φ90轴承孔尺寸进行测量，发现尺寸全部合格，加工的尺寸比较稳定。 从下面前后加工折线图的对比中可以看出，整改后加工的尺寸比较稳定，改进效果非常好。 对策实施后我们小组对4月前两周加工的342件工件合格率进行统计，共存在质量问题2件，对存在的质量问题进行了归类，调查结果如下： 二次攻关后加工合格率为99.42%，目标达成 100 100 2 合计 5 100 50 1 其他 4 50 50 1 孔口有台阶 3 0 0 0 孔口震纹 2 0 0 0 弹壳压偏 1 累计比率（%） 比率（%） 数量 存在问题 序号 * * * D600前轮毂装配质量提升 凝心聚力QC小组 5 3 1 小组简介 4 2 汇 报 提 纲 6 7 8 课题选择及理由 现状调查 设定目标 原因分析 确定主因 制定对策并实施 效果验证 9 巩固措施及下一步打算 QC小组简介 小组名称：凝心聚力 成立时间：2008年9月6日 小组活动次数：67次 每次活动时间：30分钟 组 长 ： 成 员 ： 顾 问： 小组口号：大胆想象 勇于创新 质量问题图片 弹壳压偏 产生振纹 弹壳压偏后，如果继续 装配，就会导致轴承孔变 大，轴承与弹壳有间隙汽车 开动后轴承容易烧坏，存在 重大安全隐患。 轴承孔壁有振纹，直接 影响油封的密封效果。 D600前轮毂在装配过程中存在压偏和震纹等 现象，直接影响装配质量和效率。 D600工艺质量要求： 1.D600前轮毂轴承孔与弹壳要求无间隙，必须是过盈配合； 2.轴承孔弹壳装配后要求无震纹、台阶等。 课题选择 D600前轮毂装配现状： 1、前轮毂装配时弹壳经常压偏，需要进行返工 返修，装配效率低下； 2、来料尺寸存在超差，装配后时常会出现震纹。 3、加工后存在有台阶现象； 以上原因给D600的产品质量控制带来一定的难度，严重影响了产品的实物质量和班组的生产效率，为此我们针对此现象，确定“D600前轮毂装配质量提升”为课题进行QC攻关。 活动计划及实施进度 全体组员 反省及今后打算 标准化 全体组员 成果确认 全体组员 改善活动 全体组员 目标设定 现状把握和分析 主题选定 责任人 4月 3月 月 度 计划 实际 注： 现状调查 我们小组对2月份D600前轮毂装配存在的质量问题进行了统计，2月份生产421件D600前轮毂，共计存在问题32件，合格率仅为92.4%。对于存在问题的件随后进行了返工使用，但无形中给班组质量控制以及生产带来一定的难度，以下是具体调查表。 二月份缺陷工件统计表 现状调查 为了更好的了解存在问题的现状，我们将调查的数据进行排列频次的统计和分析，以下是统计后的排列表和排列图。 质量问题排列频次表 100 6.24