[院校资料]内高压.docVIP

1 绪论 1.1 引言 随着人类社会的进步，人们对现代制造技术提出了更高的要求，其中减轻零件重量、降低成本、提高生产效率是其中的要求之一。特别是进入20世纪90年代以来，考虑到能和材料成本以及对废气排放更加严格的法律法规，汽车结构的轻量化是一个重要的发展趋势。对于飞机和航天器，减重也是人们长期追求的目标。减重有两个主要的途径：一是采用轻体材料，如用铝合金、镁合金、钛合金和复合材料等材料；二是在结构上采用“以空代实”即对于承受以弯曲或扭转载荷为主的构件，采用空心结构，这样即可以减轻重量节约材料又以充分利用材料的强度和刚度。内高压成形正是适应这样的要求而提出来的一种新工艺，内高压成形件具有重量轻、刚度好、零件数量少、可减少后续机械加工和组装焊接量等优点，因此可以减少模具，降低生产成本，缩短加工周期。可以用于制造汽车、航空、航天等行业中使用的各类轻体构件。 随着汽车轻量化的发展，越来越多的结构件采用内高压技术制造，虑到空间和载荷的因素，大部分结构件被设计成轴线为曲线的多边形截面空心结构件。这样由于弯曲导致的初始壁厚分布的不均匀，导致内高压成形中弯曲部位外侧壁厚过度减薄，甚至开裂，如何解决该技术难题，是扩大内高压成形在汽车中应用的关键。 1.2 液压成形定义和种类 液压成形是指利用液体作为传力介质或模具使工件成形的一种塑性加工技术，也成为液压成形。 按使用的液体介质不同，可以将液压成形分为