城区架空线路导线安全系数的选择.pdfVIP

一——城垦苎皇些堕量堡窒皇墨竺塑垄堡 一一 ———————————_—————————————-—————————————————————————————————————一一一 城区架空线路导线安全系数的选择 陈道彪 (南京栖霞供电公司，南京210008) 摘要：导线设计安全系数的选择是线路设计中的关键环节，涉及到线路设计中的电气、结构两个专业。本文分析 了制约安全系数确定的三个主要因素：杆塔强度、电气安全距离和电气风偏宽度，通过理论计算从经济、技术、社会 效益等方面提出了城区非常规架空线路导线设计安全系数确定的方法。 关键词：安全系数；钢管塔；塔头间隙；交叉跨越；风偏距离 0前言 随着社会经济的不断发展，城市电网容量迅速增加。以南京城区(绕城公路以内)为例，94年前仅有 建变电站，都有进出线的通道，为解决通道日益紧张的问题，供电部门投入了大量的资金，特别是某些采用 电缆进线的变电站，进线电源的投资可能比变电站花费更大。如珠江路变电站，进线双回采用110kV交联 是高达1．6亿元。而以目前中国的综合国力，进出线全部采用电缆是不现实的，所以在中心城区以外的范围 内出现了不少架空的送、配电线路。这些线路大都采用独柱式的钢管塔作支撑，代替传统的宽基铁塔和拉 线水泥杆，取得了较好的经济效益。同时由于此类钢管塔造型简洁，视觉效果较好，较易得到规划部门的认 可。但由于钢管塔是独柱式抗弯构件，若导线采用正常张力(导线安全系数K≤2．5)收线，其强度难以满足 要求，因而增大导线设计安全系数、放松导线张力是必然的选择，但导线张力究竟放松到何种程度，是一个 值得商榷的问题。 图1 220kV莫燕线钢管塔图 江苏省电机工程学会学术活动 2003．}第三譬 塑吏堡旦皇圭些垫查窒垄—————————————————————』墨墨盟 220kV莫燕线是南京乃至全国城区架空线路中线路最长，电压等级最高的送电线路，此线路采用双分 线的最大使用张力17．32kN，每相导线张力34．64kN。目前此线路已投运3年，运行效果良好，但由于导线张 力过大，使转角塔的设计遇到了较大的难题，虽然突破了规程中的铁塔在正常运行时挠度不大于7％铁塔 根基的限制，由于根部弯距较大，其60。转角塔的重量达45．Ot，根部直径盘达2．5m。因而从全线效果来看， 直线杆无论从经济性及视觉效果来看均不错，而转角塔，特别是大角度转角塔无论从经济性还是视觉效果 均不能令人满意，图1是此工程现场拍摄的直线塔与转角塔的对比图，近观转角塔身像一个大烟囱。 计，从大量实际使用情况看，其强度远远没有得到充分的发挥，从表1可看出，若将其设计安全系数从6增 加到10，其最大弧垂增加不多，但其钢材耗量将大幅度减少，特别是在塔的荷载进一步下降后，其基础尺寸 将大大下降，在城区也能得到进一步推广、使用。 表1 JKYJ一240导线最大弧垂表 单位：m K：6 0．93 1．26 1．56 K=10 1．11 1．66 2．15 K=14 137 2．10 2．79 1电气距离 根据城网规划导则，城区架空线路的导线设计安全系数K≥5，但究竟取多大合适，应进行经济、技术比 较，并且必须同时兼顾对城市景观的影响，力求达到最佳的视觉效果。下面以110kV城区架空线路为例作 简要分析。由于城区负荷密度较大、输送通道紧张，一条双回线路往往需供2—3个变电站，总容量100— 14时档距为lOOm的导线机械特性曲线。 表2 LGJ一300／40导线机械特性曲线表 代表档距(m) 90 loo 110 工况 冰厚mm 风速m／s