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多用户类型随机系统最优拥挤收费模型-交通运输工程学报-长安大学
第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报
１０ ６ Ｖｏｌ．１０ Ｎｏ．６
年 月
２０１０ １２ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎ Ｄｅｃ．２０１０
ｐ ｇ ｇ
文章编号： （ ）
１６７１１６３７２０１００６００９４０８
多用户类型随机系统最优拥挤收费模型
，
１２ １
钟绍鹏 ，邓 卫
（ 东南大学 交通学院，江苏 南京 ； 大连理工大学 交通运输学院，辽宁 大连 ）
１． ２１００９６ ２． １１６０２４
摘 要：采用交通网络平衡模型和边际成本收费理论相结合的方法，建立了内生 ＡＴＩＳ市场占有率
及弹性需求条件下多用户类型随机系统最优拥挤收费模型，分析了ＡＴＩＳ与边际成本收费的结合
对不同类型用户出行行为的影响。分析结果表明：阻抗函数对称的边际成本收费模型忽略了出行
者对邻近道路用户产生的外部成本，由此得到的边际成本收费偏小。当装备与未装备 ＡＴＩＳ用户
的出行成本感知变化参数分别为 与 时，与不采取任何交通管理措施相比， 与边际
０．５０ ０．０１ ＡＴＩＳ
成本收费同时使用可以使网络总运行成本节省 １４．３％，单独使用ＡＴＩＳ或边际成本收费可以使网
络总运行成本节省 或 ，说明 种技术的结合可以有效优化网络运行效率。
１３．６％ ６．３％ ２
关键词：交通工程；随机系统最优拥挤收费；出行者信息系统；市场占有率；阻抗函数
中图分类号： 文献标志码：
Ｕ４９１．１３ Ａ
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