PSPC新标准.doc

1、PSPC标准中文版 所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所 保护涂层性能标准[1] 1目的 本标准规定了对由MSC215(82)通过的SOLAS第II-1/3-2条所述日期或以后签订合同、安放龙骨或交船的不小于500总吨的所有类型船舶专用海水压载舱和船长不小于150m的散货船双舷侧处所1内保护涂层的技术要求。 2定义 下列定义适用于本标准: 2.1压载舱 为A.798 (19) 和A.744(18) 决议所定义的那些压载舱； 2.2露点 为空气被所含潮气饱和时的温度； 2.3DFT为干膜厚度； 2.4灰尘 为呈现在准备涂漆表面上的松散的颗粒性物质，是由于喷射清理或其他表面处理工艺产生的，或由于环境作用产生的； 2.5边缘打磨 系指二次表面处理前对边缘的处理； 2.6“良好”状况 系指A.744 (18) 决议定义的有少量点锈的状况； 2.7硬涂层 系指在固化过程中发生化学变化的涂层或非化学变化、在空气中干燥的涂层。硬涂层可用于维护目的，类型可以是无机的也可以是有机的； 2.8NDFT为名义干膜厚度。90/10规则意指所有测量点的90%测量结果应大于或等于NDFT，余下10%测量结果均应不小于0.9×NDFT； 2.9底漆 系指车间底漆涂装后在船厂涂装的涂层系统的第一道涂层； 2.10 车间底漆 系指加工前涂在钢板表面的底漆，通常在自动化车间喷涂（在涂层系统第一道涂层之前）； 2.11 预涂 系指对关键区域边缘、焊缝、不易喷涂区域等位置的预先涂刷，以保证良好的涂料附着力和恰当的涂层厚度； 2.12 目标使用寿命 为涂层系统设计寿命的目标值，以年计； 2.13 技术规格书 为涂料生产商的产品规格书，包含与涂料及其涂装有关的详细技术性说明和资料。 3通则 3.1涂层系统达到其目标使用寿命的能力取决于涂层系统的类型、钢材处理、涂装和涂层检查及维护。所有这些方面对涂层系统的优良性能都有影响。 3.2表面处理和涂装过程的检查应该由船东、船厂和涂料生产商达成一致，并提交给主管机关审查。如有要求，主管机关可参与到协议过程中。应报告这些检查的明确证据并包括在涂层技术文件中（CTF）（见第3.4段）。 3.3关于第4节所列的标准，应考虑下列因素： .1为了防止涂层系统过早破坏和/或老化，船厂有必要在涂装作业中严格执行涂装技术条件、程序、各种不同的步骤（包括，但不限于表面准备）； .2在船舶设计阶段可采取措施以提高涂层的性能，如减少挖孔、采用圆顺的外形、避免复杂的几何结构，保证结构形状使工具容易进入，方便涂装部位的清洁、排水和干燥；和 .3本文件规定的涂层性能标准是基于制造商、船厂和船舶作业者的经验；并不意味着排斥其他合适的涂层系统，只要证明该涂层的性能至少不低于本标准规定的性能。替代涂层系统的验收标准见第8节。 3.4涂层技术文件 3.4.1用于船舶专用海水压载舱和双舷侧处所的涂层体系的技术条件、船厂和船东的涂装工作记录、涂层系统选择的详细标准、工作说明书、检查、维护和修补[2]报告均应形成文件记入“涂层技术文件”，涂层技术文件应由主管机关审查。 3.4.2新造阶段 涂层技术文件至少应包括与本标准相关的下列项目，并在新船建造阶段由船厂提交： .1符合证明或型式认可证书的副本； .2技术规格书副本，包括： -产品名称，识别标记和／或编号； -涂层系统的材料、成份和组成，颜色； -最小和最大干膜厚度； -涂装的方式、工具和/或机械； -涂装前的表面状况（除锈等级、清洁度、粗糙度等）；和 -环境限制条件（温度和湿度）； .3船厂的涂装作业工作记录，包括： -每个舱室涂装的真实空间和面积（平方米计）； -涂装的涂层系统； -涂装的时间、厚度、道数，等等； -涂装时的周围环境条件；和 -表面处理的方式； .4船舶建造期间涂层系统的检查和修补程序； .5涂层检查人员签署的涂装日志——声明涂层依照技术条件涂装，已得到涂料供应商代表的认可，并详细说明与规范的差异（检查日志和不符合报告格式见附录2）； .6船厂核实过的检查报告，包括： -检查完成日期； -检查结果； -备注（如有时）；和 -检查人员签名 .7营运期内涂层系统的保养和修补程序2。 3.4.3营运中的维护、修补和局部重涂 应按照涂层维护和修补指南2中有关章节要求将营运中的维护、修补和局部重涂事项记录在涂层技术文件中。 3.4.4重涂 如果全面重涂，应将第3.4.2段规定的条目记录在涂层技术文件中。 3.4.5涂层技术文件在船舶寿命期内应保存在船上并及时补充有关材料。 3.5健康和安全 船厂负责执行国家标准，确保劳动者的健康和安全，减少火灾和爆炸的危险。 4涂层标准 4.1性能标准 本标准