第03章_适用于水上运输方式的贸易术语详解.pptVIP

经济学院《国际贸易实务》（黎孝先） 美国出口商与韩国进口商签订了一份CFR合同，合同规定由卖方出售2,000公吨小麦给买方。小麦在装运港装船时是混装的，共装运了5,000公吨，准备在目的地由船公司负责分拨2,000公吨给买方。但载货船只在途中遇高温天气发生变质，共损失2,500公吨。 * 经济学院《国际贸易实务》（黎孝先） 卖方声称其出售给买方的2,000公吨小麦在运输途中全部损失，并认为根据CFR合同，风险在装运港越过船舷时已经转移给买方，故卖方对损失不负责任。买方则要求卖方履行合同。 双方发生争议，后将争议提交仲裁解决。 问：仲裁机构将如何裁决？ * 经济学院《国际贸易实务》（黎孝先） 三、包装和检验问题 《通则》规定，卖方必须自费提供按照卖方在订立合同前已知的有关该货物运输所要求的包装（除非按照相关行业惯例，合同项下的货物通常无须包装）。这一规定只限于在订立合同前卖方己知道有关运输的情况。 《公约》规定，货物包装必须适用于订立合同时曾明示或默示地通知卖方的任何特定目的，除非情况表明买方并不依赖卖方的技能和判断力，或者这种依赖对他是不合理的。 * 经济学院《国际贸易实务》（黎孝先） 《2010通则》规定，除了DDP术语外，货物在装运前的检验费用由买方负担，因为这是为了买方的利益而进行的。但如果是出口国的有关当局强制进行的检验，那么除在EXW条件下仍由买方承担检验费用外，在其他术语下，则由卖方负担。 * 经济学院《国际贸易实务》（黎孝先） 四、选用贸易术语应考虑的主要因素 （一）运输条件 （二）货源情况 （三）运费因素 （四）运输途中的凤险 （五）办理进出口货物结关手续有无困难 * 经济学院《国际贸易实务》（黎孝先） 案例分析 1、某口岸出口公司按CIF London向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同。如货款已收，卖方须将货款退还买方。 问：1、这一合同的性质是否属于CIF合同？ 2、若对方一定要我方保证到货时间，则应选用什么术语？ * 经济学院《国际贸易实务》（黎孝先） 2、我某公司按每公吨242美元FOB Vessel New York 进口200公吨钢材，我方如期开出48,400美元的信用证，但美商来电要求增加信用证金额至50,000美元，不然，有关出口捐税及签证费用应由我另行电汇。 问：美方此举是否合理？ * 经济学院《国际贸易实务》（黎孝先） 3、美国出口商与韩国进口商签订了一份CFR合同，合同规定由卖方出售2,000公吨小麦给买方。小麦在装运港装船时是混装的，共装运了5,000公吨，准备在目的地由船公司负责分拨2,000公吨给买方。但载货船只在途中遇高温天气发生变质，共损失2,500公吨。卖方声称其出售给买方的2,000公吨小麦在运输途中全部损失，并认为根据CFR合同，风险在装运港越过船舷时已经转移给买方，故卖方对损失不负责任。买方则要求卖方履行合同。双方发生争议，后将争议提交仲裁解决。 问：仲裁机构将如何裁决？ * 经济学院《国际贸易实务》（黎孝先） 4、某公司以FOB条件出口一批冻鸭。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为办理租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期履行交货义务为由撤销合同。 问：我方应如何处理？ * 经济学院《国际贸易实务》（黎孝先） 5、我某公司按CIF条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品，向中国人民保险公司投保了一切险，并规定了用信用证方式支付。我出口公司在规定的期限、在指定的我国某港口装船完毕，船公司签发了提单，然后去中国银行议付款项。第二天，出口公司接到客户来电，称装货的海轮在海上失火，草编制品全部烧毁，客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。 问：对客户的要求我公司该如何处理？为什么？ * 经济学院《国际贸易实务》（黎孝先） 6、我某进出口公司向新加坡某贸易公司出口香料15吨，对外报价为每公吨2,500美元FOB湛江，装运期为10月份，集装箱装运。 我方10月16日收到买方的装运通知，为及时装船，公司业务员于10月17日将货物存于湛江码头仓库，不料货物因当夜仓库发生火灾而全部灭失，以致货物损失由我方承担。 问：该笔业务中，我方的做法有何不当之处？ * 经济学院《国际贸易实务》（黎孝先） 7、我某公司按CFR术语与英国A客户签约成交，合同规定保险由买方自理。我方于9月1日凌晨2点装船完毕，受载货轮于当日下午