内燃机设计期末复习-精简.pptVIP

第二节 曲轴的结构设计 长度－决定于缸心距L0 、缸径、缸盖形式（分组缸盖） 一、曲柄销D2 和L2 趋势：D2 ，L2 优点： L2 一定时，D2增加，比压下降，耐磨性提高。 D2增加，弯曲刚度增加，扭转刚度增加。 L2下降，纵向尺寸下降，刚度提高，缸心距下降。 从润滑理论来讲，希望 提高D2 受到两个限制： D2增加导致离心力增加，转动惯量增加 受到连杆大头及剖分面形式影响，一般 承压面积 ，一般 二、主轴颈 D1，L1 从等刚度出发，D1＝D2；从等强度出发，D1D2；实际结构中，D1D2 原因： D1增加，可以提高曲轴刚度，增加了曲柄刚度，不增加离心力。 ② D1增加，可增加扭转刚度，固有频率 ，转动惯量 I 不多。 ③ 但是，D1增加，圆周速度 ，摩擦损失 ，油温 。 一般 三、曲柄 整体式曲轴中最薄弱的环节。横截面的抗弯模数为 （h增加圆角处应力集中得到改善，b增加导致应力不均匀性增加） 多数采用椭圆形曲柄 本章开始 第四节 提高曲轴疲劳强度的结构措施和工艺措施 一、结构措施 加大曲轴轴颈的重叠度A（＝ ），可以增加抗弯和抗扭刚度。 2. 加大轴颈附近的过渡圆角 重叠度的无量纲形式： 1／4椭圆法；分段圆弧法；沉割圆角法 四、改进与处理阶段 1．样机鉴定与改进. 在总结了单缸机试验?、多缸机试制、样机性能试验和用户配套实验的基础上，往往要进行多方面的综合改进和进一步的试验观察，然后由企业或者地方主管部门组织新厂品鉴定。鉴定时设计和试制单位要提供下列文件： 设计任务书 内燃机研发试制总结 内燃机动力性、经济性、耐久性、排放特性、噪声水平等性能试验报告 内燃机生产产量成本盈亏分析 零部件标准审查报告 市场需求预测分析 用户使用报告 …… ?单缸机试验 2．小批量生产和扩大用户试验 内燃机是一个十分复杂的技术系统，涉及到水、油、气的流动与密封； 工质燃烧、做功与传热； 机械传动等多个复杂的物理和化学过程， 用户的要求和使用工况变化非常大，因此必须经过小批量生产和逐步扩大用户使用试验，经过严密的设计完善和严格的生产工艺调整，才能最终进行正式商业化生产。 本章开始 第三节 内燃机的选型 一、柴油机、汽油机或气体燃料发动机 柴油机： 燃料经济性好； 工作可靠性和耐久性好，因为没有点火系统； 可以通过增压、扩缸来增加功率； 防火安全性好，柴油挥发性差； CO和HC的排放比汽油机少。 汽油机： 空气利用率高，转速高，因而升功率高。 因为没有柴油机喷油系统的精密偶件，制造成本低； 低温起动性、加速性好，噪音低； 由于升功率高，最高燃烧压力低，所以结构轻巧，比质量小（一般只有柴油机的一半重量）； 不冒黑烟，颗粒排放少。 目前来讲，柴油机的优点就是汽油机的缺点，反之亦然。 二、冲程 四冲程：使用可靠，工作柔和，耐磨，经济性好，指标稳定，生 产、使用经验丰富； 二冲程：单位时间内工作循环多一倍，实际功率输出大50~70%，体积小，重量轻，结构简单，但经济性差。 三、冷却形式 水冷： 1. 冷却均匀效果好； ???2.ηv 大，pe大； 3.受外界影响小; 4.噪音低. 风冷： 1. 散热不好，热负荷高，油嘴易堵，机油易变稀，磨损大； ??2. 可在沙漠等缺水地带使用，无冻裂； 3. 噪音大，因为无水套吸音； 4.?铸造困难； 5.?冷却系结构简单，无漏水； 6.?单体结构，维修成本低。 四、气缸的布置 主要由发动机的使用环境决定。 单列：结构简单，使用维修方便。 双列：在增加功率，提高车厢面积有效利用要求下，趋向采用双列，双列有V型、错缸型（缸心线平行和缸心线不平行两种） 卧式：可布置在底盘中部或后部，大幅度降低高度，改善面积利用率，开阔视野，提高了操纵性、机动性。 本章开始 第二章 曲柄连杆机构受力分析 返回开始 第一节 曲柄连杆机构的运动学(活塞的运动学） 第二节 曲柄连杆机构中的作用力 第一节 曲柄连杆机构的运动学(活塞的运动学) 一、? 简述 机构的作用： 活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动 活塞上的力转化为曲轴上的扭矩 两个假设： 1.曲轴作匀速运转; 2.角速度ω为常数。 二、???? 中心曲柄连杆机构的运动规律 活塞的位移表示为 活塞的运动可以用三角函数组成的复谐函数表示，既活塞的运动是复谐运动。 对x求一阶导和二阶导，得 第二节 曲柄连杆机构中的作用力 一、曲柄连杆机构中力的传递和相互关系 作用力分为： ①气压力Fg ②惯性力往(复惯性力Fj、旋转惯性力Fr） ③合