总量核算方法研究报告-南京 dvw.ppt

排放因子方案 方案1：当地实测+建模 费用高 耗费时间长 方案2：文献调研 偏差较大 部分车型数据不可获 方案3：污染源普查 需进行本地化 方案4：排放模型 偏差较大 本地化困难 低速汽车无法计算 方案5：年检数据库 低速汽车 摩托车 标化 异常数据剔除 行驶里程方案 方案1：当地实测 费用高 耗费时间长 方案2：文献调研 偏差较大 部分车型数据不可获 方案3：污染源普查 污普为全国平均值，与江苏省之间存在差异 方案4：年检数据库 低速车 摩托车 缺陷数据的剔除 建议 构建本地模型或模型本地化 保有量统计 切换至年检数据库 排放因子 基本排放因子 全国 实测 进行工况调查 测算平均速度 测算速度修正因子 其它修正 实测 全国 行驶里程 对行驶里程进行修正 本地调查 年检数据库 建立年报制度 联系人： 黄 志 辉  电话：010611 电子邮箱: hzhclock@ 谢谢 * * 重型柴油车仅占8% * * * * * * * 中国机动车排放模型（CVEM）介绍 开发背景： 第一次全国污染源普查(移动源) 目标： 评估和预测中国机动车污染物排放状况（1995 – 2025）. 发展可用于城市和各省的机动车排放清单计算模型。 进展情况: 数据收集 (2007 -