[工学]55典型表面加工分析.pptVIP

第五章 典型表面加工分析 把组成零件表面的主要几何要素中具有相同几何特征的表面归结为一种类型，按其技术要求，采用恰当的工艺组合，从而获得符合要求的工件表面的过程。 在考虑加工工艺方法时，应遵循以下基本原则 技术要求： 经济精度，表面粗糙度 材料性能（切削加工性），生产类型 恰当的工艺组合： 粗、精加工要分开 几种加工方法要相互配合 §1 外圆面的加工 一 、外圆面的技术要求 本身精度——包括径向、轴向尺寸精度和形状精度。 位置精度——与其他表面的相对位置精度。 表面质量——主要指表面的粗糙度，对于某些重要零件， 还要求表层硬度、残余应力和显微组织等。 二 、外圆面加工方案的分析 加工外圆面最常见、最有效的方法为车削和磨削。 车削——除淬硬钢不能加工外，几乎所有工程材料都能加工。加工方法不同时，加工精度差别较大。 磨削——除塑性较大的有色金属不适合磨削外，多数材料都可磨削，特别是对淬硬钢，磨削是唯一的常规加工方法。 1.低精度外圆面(IT11以下,Ra=50~12.5μm) 粗车 （除淬火钢以外的各种金属） 2.中等精度外圆面(IT10~9,Ra=6.3~3.2μm) 粗车→半精车 （除淬火钢以外的各种金属） 3.精密精度外圆面(IT8~6,Ra=1.6~0.4μm) 粗车→半精车→精车（精细车） 适合加工未淬火材料或韧性较大的有色金属材料 粗车→半精车→粗磨（精磨） 适合加工淬火钢、未淬火钢、铸铁材料，不适合加工韧性较大的有色金属材料 4.特别精密精度外圆面(IT6~5,Ra=0.1~0.008μm) 粗车→半精车→精车→精细车→光整加工 适合加工未淬火材料或韧性较大的有色金属材料 粗车→半精车→粗磨→精磨→光整加工 适合加工淬火钢、未淬火钢、铸铁材料，不适合加工韧性较大的有色金属材料 §2 孔的加工 常见孔的类型： （1）紧固孔和非配合油孔： 加工精度要求较低。 （2）回转体零件上的孔：一般精度要求较高。 （3）箱体类零件上的孔： 多为孔系，既有形状要求又有相互位置要求。 （4）深孔： 长径比大 于5的孔。 （5）圆锥孔： 多用于 配合，一般精度 较高。 一 、 孔的技术要求 （1）本身精度——径向尺寸精度和形状精度较高。 （2）位置精度——孔与孔、孔与其他表面的相互位置精度要求。 （3）表面质量——多为表面粗糙度要求。 1. IT10以下,Ra=50~12.5μm 钻 （精度较低螺栓孔或为扩、镗孔作准备） 2. IT10~9,Ra=6.3~3.2μm d30mm 钻→扩 （精度不高的未淬火孔） d30mm 钻→粗镗 （箱体、机架、缸筒类零件未淬火孔） 3. IT8~7,Ra=1.6~0.8μm d20mm 钻→铰 （粗铰、精铰） 1.产量不大 钻→扩→铰 （粗铰、精铰） 钻→粗镗→精镗 d20mm 2.产量比较大 钻→粗镗→磨（粗、精） 淬火材料 3.成批大量 钻→拉 未淬火材料 4. IT7以上,Ra=0.4μm以下 钻→铰 或 钻→镗 或 钻→磨（拉）以后 再进行光整加工（研磨、珩磨） 1.钻（粗）、扩（半精）、铰（精）、拉（精）一般适合于中小型孔，未淬火及有色合金材料 2.镗（粗、半精、精，未淬火、有色金属材料）、磨（精，淬火材料）适合于加工大中型孔 3.珩磨（孔径范围广，大批生产）、研磨（单件、小批生产）主要用于光整加工 4.有色金属零件的精加工不适合磨削和珩磨 5.拉、研、珩均不能纠正孔的位置精度，铰也不易 §3 平面的加工 零件上的平面，按功能一般分为： （1）非结合面——多为外表面，除要求外，一般不加工。 （2）结合面——如支架与机座的联接面，车床主轴箱与床身的联接面，箱盖与箱体的联接面，这类平面都有加工要求。 （3）导向平面——如机床上导轨面，应具有良好的导向性，精度和表面粗糙度要求较高。 （4