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新能源车各国税收政策汇总和比较 关于混合动力和电动汽车的最新进展情况 2009/11 蓝山作品 说明：文章内容均来自自有资料搜集整理和汇编，资料均为公开渠道获得 比2005年排放标准值减少75%的汽车 达到 和 达到2010年油耗标准值25%以上的汽车 串联混合动力汽车 洁净型柴油汽车 混合动力汽车 50%减免 75%减免 50%减免 75%减免 免税 汽车购置税（仅限新车） 50%减免 75%减免 50%减免 75%减免 免税 汽车重量税 天然气汽车 满足2005年尾气排放限制的汽车 和 达到2015年油耗标准的汽车 满足2009年尾气排放限制的汽车 和 达到2015年油耗标准的汽车 比2005年排放标准值减少75%的汽车 达到 和 达到2010年油耗标准值15%-20%以上的汽车 电动汽车（包括燃料电池汽车） 客货车 （车辆总重超过3.5吨的柴油客车及货车等） 低油耗 - 低排放认证车 （乘用车、小排量汽车等） 新一代汽车 汽车重量税2009.04.01-2012.04.30 汽车购置税2009.04.01-2012.03.31 实施日期 Nox及PM达到比排放标准降低10%以上的汽车 日本 大型 中型 小型 客货车新车 乘用车新车 90万日元 40万日元 20万日元 满足2015年油耗标准，Nox及PM达到比排放标准降低10%以上的汽车 5万日元 10万日元 微型货车 普通及小型汽车 普通及小型汽车，排放性能4?，且达到2010年油耗标准15%以上 实施日期2009.04.10-2010.03.31 购买环保对应车补贴制度 日本 汽车购置税 登记税 年度车辆税 与车辆税收有关的教育税 机动车燃料税 公债券 汽车消费税 燃油消费税 与汽车消费有关的教育税 与燃油消费有关的教育税 车辆增值税 燃料增值税 地方税收 国家税收 最多减税400,000韩元 公债券 最多减税1,000,000韩元 汽车消费税 最多减税400,000韩元 购置税 最多减税1,000,000韩元 登记税 实施日期：2009.07.01-2012.12.31 混合动力车型（仅限轿车） 韩国 具有环保意义的奖惩体系 2009年新增奖惩措施，该措施源于2008年修订的金融法 对于污染性的乘用车实施年度奖惩：2009.01.01起，CO2排放〉250g的乘用车罚160欧元。2010-2011年，罚款限值降到245g;2012年以后降到240g 降低对多子女家庭（最少3个孩子）的相关惩罚，即在正常罚税限值基础上每个孩子降低20g/km,（该措施适用于一家一辆5座及5座以上乘用车地情况） 对排放低于250g CO2/km的灵活燃料乘用车和残疾人用车，免征罚税 法国目前正在讨论制定针对所有污染性能源的碳税 2009.07提交给国会关于“利用能源税收改善环境的举措”的专家会议报告建议制定该税并与2010年实施 此税是针对所有燃料能源，一旦设立，预计燃料价格上升0.7-0.8欧元 政府对薪酬体系的考虑：绿色支票，降低收入税等 法国 ＞250 2600 201-250 1600 166-200 750 161-165 200 0 131-160 0 200 121-130 700 101-120 1000 ＜100 5000 ＜60 奖（欧元） 排放（克CO2/km） 罚（欧元） 2009.01，德国政府通过一项500亿欧元的经济刺激计划， 该计划很大一部分用于电动汽车研发、汽车充电站网络建设和可再生能源开发。 2009.08，德国政府计划投入5亿欧元。1.15亿欧元在8个地区试验推广电动汽车，1.7亿欧元研发为电动汽车提供动力的电池并优先研制国内产品，保证德国专家在这项科技上获得培训。 德国政府计划首先鼓励消费者购买10万辆电动车，这些顾客将获得奖励，具体奖励额度有待今年9月大选后的下届政府确定 截至2009年初，德国拥有超过4100万辆汽车，其中只有1452辆是电动汽车。 德国 欧盟国家无统一的税收政策，也没有实现税收一体化，这对欧盟成员国的汽车制造商来说是一个劣势 机动车辆税收的四项主要元素 燃油消费税（柴油0.302欧/升，汽油0.359欧/升，实际征收要高许多） 柴油 – 法国0.428，德国0.47，意大利0.423，西班牙0.3，英国0.661 汽油 – 法国0.6，德国0.655，意大利0.564，西班牙0.36，英国0.661 增值税（欧盟最低15%） 法国19.6%，德国19%，意大利20%，西班牙16%，英国15% 登记税（三分之二成员国向在其境内首次注册车辆征税，税率高，可达40%以上） 年度流通税（三分之二成员国征税，税率低，约售价1%） 当前税收趋势是基于二氧化碳排放量