汽车理论第七章.pptVIP

第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 通过性定义：汽车以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带(如松软地面、坎坷不平地段)和各种障碍（陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障）的能力。 影响通过性的主要因素： 分为汽车的支承通过性参数和几何通过性参数；取决于地面的物理性质和汽车的结构参数和几何参数，也与汽车的其它使用性能(如动力性、平顺性、机动性、稳定性、视野性)有关。 一、支承通过性的评价指标 牵引系数：单位车重的净牵引力（挂钩牵引力），表明汽车在松软路面上的加速、爬坡和牵引其他车辆的能力。 牵引效率：驱动轮输出功率和输入功率之比，反映车轮功率传递过程中的能量损失。 燃油利用指数：单位燃油消耗所输出的功。 二、几何通过性参数 最小离地间隙h 纵向通过角β 接近角γ1 离去角γ2 最小转弯半径dmin 二、几何通过性参数 二、几何通过性参数 第二节 松软路面的物理性质 车辆在松软地面上行驶时，驱动轮对地面施加向后的水平力，使地面发生剪切变形，相应的剪切力便形成了构成地面对汽车的推力。当驱动轮对地面施加的水平力大于等于极限剪切力时，引起车轮滑转。车轮压紧土壤等松软支承物形成车辙阻力。 挂钩牵引力＝推力与车辙阻力之差。 一、剪切应力与剪切变形的关系 土壤推力——剪切力 二、地面的法向负荷及其沉陷 青岛理工大学 汽车与交通学院 邹旭东 zxd@qtech.edu.cn * 第一节 汽车