汽车理论第五章习题.pptVIP

青岛理工大学 邹旭东 zxd@qtech.edu.cn 第五章 习题 5.1一轿车(每个)前轮胎的侧偏刚度为-50176N/rad、外倾刚度为-7665N/rad。若轿车向左转弯，将使两前轮均产生正的外倾角，其大小为4°。设侧偏刚度与外倾刚度均不受左、右轮载荷转移的影响．试求由外倾角引起的前轮侧偏角。 答：由题意： 故由外倾角引起的前轮侧偏角： 5.2题 6450N轻型客车在试验中发现过多转向和中性转向现象，工程师们在前悬架上加装前横向稳定杆以提高前悬架的侧倾角刚度，结果汽车的转向特性变为不足转向。试分析其理论根据(要求有必要的公式和曲线)。 思路：提高前悬侧倾角刚度，前悬架产生侧倾力矩变大，后悬架侧倾力矩相对变小（车身总侧倾角不变）。前悬架左右车轮垂直载荷变动量增大，平均侧偏刚度降低，侧偏角增大，…… 5.3题 汽车的稳态响应有哪几种类型?表征稳态响应的具体参数有哪些?它们彼此之间的关系如何(要求有必要的公式和曲线)？ 答： 汽车稳态响应有三种类型 ：中性转向、不足转向、过多转向。 几个表征稳态转向的参数： 1.前后轮侧偏角绝对值之差(α1－ α2) 2.转向半径的比R/R0; 3.静态储备系数S.M. 5.4题 举出三种表示汽车稳态转向特性的方法，并说明汽车重心前后位置和内、外轮负荷转移如何影响稳态转向特性？ 答： 1）三种方法见上题。 2）由静态储备系数可知，汽