通梅高速公路预制40米T装架设施工专项安全方案.新文档.docVIP

预制梁吊装架设 施工安全专项方案 吉林省交通建设集团 通梅高速公路06标项目部 2015年5月15日 预制梁吊装架设安全 专项施工方案 一、工程概况 集双高速通化至梅河口段是《国家高速公路规划》中第I条纵线鹤岗至大连线集安至双辽联络线的一段，同时也是《振兴东北老工业基地公路水路交通发展规划纲要》和《吉林省高速公路网规划》中重要横线的组成部分。本项目的建成，不仅直接起到实现地市通高速的现实意义，而且对于加快国家高速公路网、东北区域骨架公路网和吉林省高速公路网主框架的形成，对于完善和优化区域路网布局结构，改善我国条件，适应改革开放和区域经济发展的需要，大力发展旅游事业等，都将起到巨大的推动作用。 1、技术标准 本合同段工程起点桩号为K49+950，终点桩号为K59+600，路线全长9.65公里，包括柳树河子隧道一条，长2.04公里，道路等级双向四车道高速公路，路基宽度26米，设计车速100Km/h，汽车荷载等级公路—Ⅰ级，地震动峰值加速度＜0.05g，地震基本烈度＜Ⅵ度，地震动反应谱特征周期为0.35g，设计洪水位1/100。 2、K53+091柳树河公铁分离 路线于柳树河子村附近与铁路梅集线相交。柳树河公铁分离立交采用主线上跨方案，上部采用3X40米装配式预应力混凝土连续T梁，下部采用柱式墩、肋板台。柳树河分离立交40米T梁采用架桥机吊装架设。 二、