车险行业微利亏损现状待破局 商业车改竞争加剧.docVIP

车险行业微利亏损现状待破局 商业车改竞争加剧 　　上半年，行业车险保费增速达到%，高于汽车销售增速，但车险市场整体实现不足1个百分点的微利，除少数保险公司外，多数中资产险公司车险业务全线亏损。 　　下半年，商业车险市场化改革将进入实施阶段，如何体现公平性和合理性，将给保险公司核算能力和定价能力带来新的挑战。 　　上半年车险市场综述 　　（一）车险对汽车市场的高度依存度仍在持续，但汽车产业链之间的制约初步显露 　　上半年，汽车销售市场显示如下特征：一是车市增长与限行政策及限购政策预期并存；二是乘用车增速虽有下降，但仍高于整体增速；三是乘用车中的车型结构继续显示出个性化的演变，升及以下排量乘用车市场占有率同比下降%，MPV、SUV以%和%的增速继续高速增长，汽车更新换代与个性化需求的表现明显；四是新能源汽车销售大增，同比增长倍。与此呼应，今年上半年，行业车险保费增速达到%，高于汽车销售增速。 　　同时，在汽车产业链中一直处于相对弱势地位的车险业，首次联合中国汽车维修协会于4月10日发布国内常见车型零整比系数研究成果，披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数。在整车配件零整比系数中，18个车型中系数最高的为1273％，最低的为272％，最高值是最低值的倍。其实不同汽车品牌、车型之间的维修配件价格差异情况一直存在，而配件价格的高低直接决定了维修成本的高