[工学]第09章 相似理论.ppt

第九章 相似理论 9-1 相似概念 9-1 相似概念 9.1.1 流动相似 9.1.1 流动相似 9.1.2 特征量和无量纲量 9.1.2 特征量和无量纲量 9-3 流动相似的充要条件 9.2.3 流动相似的充要条件 9.2.3 流动相似的充要条件 9.2.3 流动相似的充要条件 9.2.4 相似参数的物理意义 9.2.4 相似参数的物理意义 9.2.4 相似参数的物理意义 9.2.4 相似参数的物理意义 9.2.5 相似理论的应用 9.2.5 相似理论的应用 例 9.2.1 例 9.2.1 例 9.2.1 9-4 量纲分析 9.3 量纲分析 9.3.1 指数法 9.3.1 指数法 9.3.1 指数法 9.3.1 指数法 9.3.1 指数法 9.3.2 П定理 9.3.2 П定理 9.3.2 П定理 例9-2 例9-3 9.11 本章小结 例9-2. 圆球在无界粘性不可压缩流体中匀速运动, 有关物理量： 选取 为基本量 分析阻力与哪些因素有关 物体阻力 阻力系数（实验确定） 迎风面积 船舶等速直线航行时，由经验知道，影响船舶阻力Ｒ的因素有：流体密度ρ，航速Ｖ，船长Ｌ，流体的运动粘度ν，重量力加速度ｇ，船壳壁面粗糙度Δ，船的排水体积Ｄ等。 例9-3. 求船舶阻力 R＝f（ρ，V，L，ν，g，Δ，D ） （9-30） 如取ρ,V,L为基本量，有关物理量的无量 纲数Π为： 由 Π 定理可写出下列函数关系式： 解： 其中 为船舶的瘦削系数。 根据Π定理，可将（9－30）式写成相应的无量 纲关系式： ΠＲ＝f（Πν，Πｇ，ΠΔ，ΠD） D 即 或 船舶总阻力系数（由试验确定） 前述已经知道要同时满足Ｒe相似和Ｆr相似 是不可能的。 目前的做法是： 将船舶总阻力分成三部分：摩擦阻力Ｒｆ 形状阻力ＲΦ 兴波阻力Ｒｗ 引入形状因子Ｋ将形状阻力ＲΦ并入摩擦阻力Ｒｆ之中，两者只与Ｒｅ有关。 而兴波阻力只与Ｆｒ有关。 Ｒｔ＝（Ｒｆ＋Ｒ Φ）＋ Ｒｗ ＝Ｒｆ（１＋ｋ）＋Ｒｗ ? 这样，就把总阻力分解成彼此无关的两部分： 或 C ｔ＝C ｆ（１＋ｋ）＋C ｗ ? 其中 C ｆ= f１(Re) C ｗ = f2 (Fr) ? 船模试验中，只保证Fr相等，而放弃Re相等 采取相应措施为： 1.试验条件允许时，适当加大船模尺度，使船模 和实船的Re尽可能地接近,以减少尺度效应。 2.使船模和实船边界层内流动为同一状态。 例如；在船模艏部适当的地方装激流丝以促 使流动层流到湍流的转变。 * 粘性流体的N—S方程组在数学上相当复杂，除了极少数特殊情况外，无法求得它的解析解。因此为了解决各种工程实际问题，需要广泛进行各种模拟实验。例如，把飞机或火箭模型放到风洞中吹风，或者把舰船模型放到水池中做牵引试验。很显然，把模型做得和实物一样大小是很不经济的或者不现实的，因此模拟实验中一般采用缩小了的模型。这就产生了两个问题：为了保持模拟流场与实物流场之间的一定对应关系，或者说相似性，实验中的各种特征参数(例如所用的流体性质，来流速度等)要不要相应地调整?由模拟实验测出的各种数据，例如模型所受的流体作用力，又需要怎样换算才能给出实物上的对应值?这些就是相似律所要讨论的内容。这里，我们只限于讨论均质粘性不可压流体流动的相似律。 我们首先定义什么样的两个流动为彼此相似的。所谓两个流动现象彼此相似，有以下四个不同的层次： 1. 几何相似：指两流场(实验流场和实际流场)中的被绕流物体和流场中各对应线元之间夹角相等，且对应长度成比例。分别取模型与实物的特征长度和特征时间构成无量纲量，那么两流场中无量纲坐标和无量纲时间相同的点称为时空对应点。 2．运动相似：指两个几何相似的流场中时空对应点上的速度方向相同，大小成比例； 3．动力相似：指两个运动相似的流场中时空对应点上对应面元所受的力方向相同，大小成比例； 4．热力相似：指两个动力相似的流场中时空对应点的温度成比例，通过对应点上对应面元的热流方向相同，大小成比例． 流体力学的实验要模拟真实情况，首先要保证模型和实物在几何上相似。在初等几何中知道：对应线段成比例，对应角相等的几何形状称为几何相似。将这个概念推广到整个流场，就有相似流场(或相似流动)：在几何相似的基础上，时空对应点上各同名物理量都自成一定比例(若是矢量，还要方向相同)的两个流场称为相似流场。 两个流动要相似，