船舶与海洋平台制造理论与方法-重点知识归纳.docxVIP

船舶与海洋平台制造理论与方法第一章绪论1 造船企业的目标是通过造船获得利润。2 造船环节6个：船东要求（设计任务书）的确定。初步设计，初步概念设计。合同设计。竞标，报价投标，签合同。详细设计，生产设计。实际建造。3 现代船舶设计：初步设计、详细设计、生产设计（告诉生产者怎样造船）。传统船舶设计：方案设计、技术设计、施工设计（告诉生产者造怎样的船）、完工设计。4 船舶实际制造过程4个：零部件生产。组合件生产。分段生产。船台大合拢。5 船舶的定义：船舶是在水中漂浮的复杂建筑物。6 船级社缩写：美国ABS；英国劳氏LR；法国BV；德国劳氏GL；中国CCS；意大利RINA；日本NK；挪威DNV；俄罗斯RS第二章现代造船模式7现代造船模式定义：现代造船模式可理解为以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳舾涂作业在空间上分道，时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡，连续的总装造船。目标：贯彻以“中间产品”为导向的建造策略，实现造船效率、质量和安全水平不断提高。8 成组技术定义：广义定义是研究事物间相似性并将其合理利用的技术，为了使多品种，小批量生产达到批量生产的效益，将生产过程重新合理布置安排的技术。原理：中间产品导向型的作业分解原理，简称产品制造原理。相似原理。在造船中的应用特点：小到中等批量。相似加工过程。材料、几何形状和尺寸有所不同。在调配好的设备按属性编组的小型组合区域内加工。配备特定工具。按组定进度。9 现代造船的内涵：应用成组技术的制造原理和相似性原理，及系统工程的统筹优化理论，是形成现代造船模式的理论基础。应用成组技术的制造原理，建立以中间产品为导向的生产作业系统，是现代造船模式主要标志中间产品导向型的生产作业体系的基本特征，是以中间产品的生产任务包形式体现的。应用成组技术的制造原理进行产品作业任务的分解，必须通过生产设计加以规划，其中按区域分类成组，建立区域造船的生产组织形式，是形成现代造船模式的基础和必要条件。应用统筹优化理论，是协调基于成组技术理论建立起来的现代造船生产，作业体系相互关系的准则。现代造船模式是通过科学管理，以实现作业的空间分道，时间有序，逐级制造，均衡，连续地总装造船。10 现代造船的基本要素：中间产品。船体分道建造。壳舾涂一体化作业。11 系统导向型的任务分解法：对船舶按功能系统分解任务。12 （中间）产品导向型的任务分解法：将最终产品分解为若干级中间产品的分类方法。13 造船作业任务分类方法：按生产作业类型：加工、装配（船体，舾装，涂装）按产品生产特征：系统、区域、类型、阶段按生产资源：材料、劳动力、设备、费用14 任务包分类：按过程和资源分类按产品表象分类按作业分类：将生产过程划分为相似工艺过程按阶段分类：按次序划分生产加工过程第三章壳舾涂一体化造船15 壳舾涂一体化方法的组成：船体分段建造法（HBCM）区域舾装法（ZOFM）区域涂装法（ZPTM）族类制造（PPTM）分类系统16 壳舾涂一体化的主要目的：使整个船舶建造系统提高生产率。17 区域建造法：包括船体分段建造法、区域舾装法、区域涂装法。以船体为基础，舾装为中心，涂装为重点。18 船体分段建造法船体分段类型：分段类型分段名称平面分段舱壁分段，平台甲板分段等曲面分段单底分段，甲板分段半立体分段带舱壁的甲板分段，甲板室分段立体分段双层底分段，边水舱分段，首（尾）立体段总段首、尾尖舱总段，上层建筑总段（模块）19 船体分段基础建造方法按装配基面分类：建造方法优点缺点适用范围正造法施工条件好胎架复杂单底分段，机舱分段型线易保证划线工作量大批量生产反造法胎架简单施工条件稍差双底分段，以甲板为基面分段型线易产生误差单船生产侧（卧）造法改善施工条件胎架数量多舷侧分段，舱壁分段按构件安装顺序分类：（最重要）分离法：在分段装配基准面的板材上，先安装布置较密的主向构件并进行焊接，再安装交叉构件并进行焊接。特点：装配与焊接交替进行的装焊方法，有利于扩大自动焊的范围，但装焊工作分离，使装焊工作不连续，适用于结构刚性大，钢板厚，以纵骨架式为主的大中型船舶分段制造。（不对称变形）放射法：（优先选择）在分段装配基准面板材上，按照从中央向四周的放射状方向，依次交替装配纵、横构件和焊接。特点：引起的分段变形小，适用于曲率变化大，钢板稍薄的分段制造。效率较分离法低，焊缝中断，只能使用半自动焊和手工焊。插入法：在分段装配基准面板材上，先安装间断纵向构件，再装插入的横向构件，最后将连续的纵向桁材插入构件中，再进行焊接。特点：可使构件吊装的时间集中，不需要吊车随时配合，但插入难度较大，适合于钢板较厚且制造场地起重设备负荷较大的中型船舶的分段制造。框架法：先将所有纵、横构件组装成箱形框架并焊好，再与板列组装在一起形成分段。特点：可使立焊变为俯